Идее каршеринга как минимум 70 лет, но настоящий бум этого бизнеса случился в конце 20 века в Америке и примерно 15 лет спустя в Европе. Каршеринг продолжает набирать популярность практически во всем мире. Одним из печально известных исключений является Польша. Мы все чаще читаем о банкротствах, долгах и реструктуризациях компаний, работающих в этой отрасли. Два самых известных случая последних месяцев — это Panek и Nextbike (поскольку совместное использование транспортных средств распространяется не только на автомобили). О существовании многих подобных компаний мы уже забыли, потому что они тихо умерли, сделали это достаточно давно или так и не достигли соответствующего масштаба. Почему каршеринг и вообще так называемый Поминутная аренда не является большим успехом на Висле? Причин несколько.
Что такое каршеринг или скорее «-шеринг» с различными приставками? Речь идет об экономике совместного использования различных видов транспорта за определенную плату, но на самом деле она не ограничивается автомобилями. Вы можете совместно использовать городские велосипеды, самокаты, электросамокаты, легковые автомобили и грузовые фургоны при условии, что вы водите их самостоятельно. Когда мы пользуемся такси или его более современными формами, такими как Uber, мы говорим о совместном использовании поездок.
Почему каршеринг стал таким популярным? Потому что оно того стоит
Владение собственным транспортным средством обходится дорого, и если вы пользуетесь им время от времени, нет никакого экономического оправдания. Конечно, нам нравится иметь различные гаджеты, но когда экономический кризис очищает наши кошельки, от собственной машины легко отказаться. В случае каршеринга расходы и трудности по его содержанию ложатся на поставщика услуг, а мы платим только за фактическое время пользования транспортным средством.
Помимо экономических аргументов есть и другие. Совместное использование автомобилей более экологично, поскольку меньшее количество транспортных средств может удовлетворить аналогичные транспортные потребности, хотя производители автомобилей обычно не заинтересованы в продвижении этой конкретной стороны экологического транспорта. Тем не менее, для молодого поколения экология все меньше и меньше становится пустым лозунгом, потому что оно действительно беспокоится о будущем планеты, а не напоказ. Кроме того, они предпочитают другие гаджеты. Автомобили становятся все более дорогими и менее привлекательными. Они служат средством передвижения лучше, чем раньше, но редко вызывают эмоции. Урбанизация и глобализация также отговаривают нас от их покупки. Когда мы живем в городах, большую часть наших потребностей удовлетворяет общественный транспорт, а когда мы работаем дома, машины остаются гнить во дворах. Вот почему мы хотим их все меньше и меньше, но бывают моменты, когда они становятся необходимыми. Дальше появляется общепонятный каршеринг.
Мировой рынок поминутной аренды транспортных средств развивался очень динамично, однако в период пандемии он замедлился, поскольку люди минимизировали свои потребности. Однако в мире она стала достаточно сильной, чтобы пережить кризис, адаптировав свои амбиции к новым реалиям. В таких странах, как Польша, все по-другому. У каршеринговых компаний возникают финансовые и юридические проблемы, в результате их деятельности сообщается в прокуратуру или проверяется Управлением по конкуренции и защите прав потребителей.
Я думаю, это скорее следствие, чем причина кризиса в этой отрасли. Если бизнес процветает, большинство его участников не задумываются о мошенничестве и аферах. Даже если они случаются, хорошо работающие компании справляются с кризисами вместо того, чтобы становиться банкротами, реструктуризациями и так называемыми кризисами. Мировые производства, которые по сути представляют собой предложения о погашении лишь части долгов перед кредиторами. Почему в Польше иначе?
В чем причина кризиса каршеринга? Поляки любят иметь вещи, но не любят считать
Во-первых, за инвестиционной эйфорией последовал кризис. Пандемия изменила образ нашей жизни, а война ограничила экономические ресурсы многих людей. Помощь соседей бесплатна, а общественный транспорт дешевле каршеринга. Так происходит во всем мире, но в Польше есть несколько дополнительных причин. Мы живем в молодом капитализме и еще не насытились им. Именно поэтому очень силен культ владения различными вещами (в том числе и автомобилями). Я сотни раз слышал от друзей, что покупка новой машины вместо ремонта старой, которая «сломается и стоит денег», имеет экономическое оправдание. Либо мы действительно не умеем считать, либо эффективно обманываем себя. Люди изо всех сил стараются осознать идею покупки новой блестящей машины. Лучше всего, если это будет внедорожник премиум-класса.
На самом деле нам зачастую вообще не нужно иметь автомобиль, если мы пользуемся им несколько раз в месяц, поскольку стоимость его приобретения высока и мы платим за его обслуживание в течение года. Еще одной причиной кризиса каршеринга является отсутствие заботы о чужом или общем имуществе, которому нас «научили» народная демократия и соцреализм.
Поляки хотят использовать в каршеринге ухоженные автомобили, но не уважают их, поскольку считают, что если они не их, то они никому не принадлежат. Они считают, что поддержание их в хорошем состоянии – забота владельцев. Мы продолжаем читать о впечатляюще разрушенных автомобилях каршеринга и скутерах, которые уничтожаются или бессистемно оставляются. На это жалуются все компании отрасли, так как им приходится нести дополнительные расходы по этому поводу, что приводит к удорожанию услуг. Альтернатива – чрезмерное использование таких транспортных средств, из-за чего их техническое и эстетическое состояние отпугивают клиентов.
В результате каршеринг на реке Висла становится банкротом, приходит в упадок и вызывает споры, но я уверен, что он не исчезнет. Сильнейшие компании переживут детские болезни. В противном случае их заменят на польском рынке международные корпорации, у которых достаточно капитала, чтобы дождаться прибыли.