Предположение при создании этого проекта было очень простым – все должно было идти как можно быстрее. Основатель компании Кристиан фон Кенигсегг в беседе с журналистами рассказал, что инженеры потратили тысячи часов на компьютерные расчеты CFD, чтобы уточнить каждую деталь этого проекта. Только что был представлен плод этой работы — первый прототип модели Jesko Absolut.
Больше интересных фактов из мира автопрома можно найти на сайте Gazeta.pl
Дизайнеры уделили большое внимание деталям, связанным с аэродинамикой и устойчивостью на высоких скоростях. Плоды этой работы впечатляют – автомобиль имеет очень низкий коэффициент сопротивления воздуха всего 0,278 Кд.
Однако это не лучший результат в мире. Lucid Air может похвастаться тем, что его конструкция имеет коэффициент лобового сопротивления 0,21 Cd, а новый Mercedes Class S имеет коэффициент лобового сопротивления 0,24. Однако если включить в сравнение другие гиперкары, то новый проект шведского производителя окажется на переднем плане.
Hennessey Venom F5 имеет коэффициент лобового сопротивления 0,39, Bugatti Chiron Super Sport 300+ в режиме максимальной скорости предлагает коэффициент лобового сопротивления 0,33 (на 0,02 лучше, чем у стандартного Chiron ). Однако ближе всего к Koenigsegg SSC Tutuara — коэффициент 0,279 хуже всего на тысячную. Вполне возможно, что эта разница находится в пределах предела погрешности измерения.
Прототип Jesko Absolut был окрашен в графитовый серый цвет с контрастными полосами Tang Orange. Интерьер модели Absolut буквально является копией дизайна Attack. Под капотом пятилитровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.
Максимальная мощность этого комплекта составляет гигантские 1600 л.с., а максимальный крутящий момент — 1107 Нм. Отсутствие заднего антикрыла в версии «Абсолют» позволило незначительно снизить массу автомобиля более чем на 30 кг.
Koenigsegg пока не объявил сроки поставок первых агрегатов покупателям, но мы предполагаем, что это произойдет в ближайшее время. Ожидается, что модель Attack будет представлена позднее в этом квартале.