"Увлечение" электрификацией автомобилей продолжается уже добрые десять лет. Однако на данный момент серьезных последствий не видно. Электромобили не завоевали доминирование на рынке ни в Европе, ни в мире. И нет никаких признаков того, что у них есть шанс сделать это в ближайшие годы.
Электромобилю на зарядке приходится проезжать до 800 км. Препятствием является вес аккумулятора
Однако автомобильные компании не сдаются. Об этом наглядно свидетельствует мнение, например, Карлоса Тавареса – главы концерна Stellantis, высказанное в ходе мероприятия под названием «Форум свободы мобильности». Он хотел бы, чтобы к 2030 году все бренды, связанные с группой капитала, сумели продать до 5 миллионов электромобилей ежегодно. Более того, только к концу этого десятилетия Stellantis представит целых 75 новых электромобилей.
Однако Таварес понимает, что достижение таких результатов будет невозможно без достижения большего охвата. Оптимально это должно достигать от 500 до 800 км. Такие ценности сегодня являются фундаментальной проблемой. И препятствием является не только размер, но зачастую и вес аккумулятора. Аккумулятор, способный проехать 400 км, делает электромобиль примерно на 500 кг тяжелее обычного. Увеличение мощности означает еще больший вес, а вес — враг дальности полета. И вот круг замыкается.
Stellantis уменьшит вес батареи на 50 %. Однако для этого нужно десятилетие...
Босс компании Stellantis хочет отправить батарейки на курс лечения для похудения. По его мнению, реалистичная цель — снизить их вес примерно на 50%. в течение следующего десятилетия. В то же время будет достигнута еще одна цель. Идея состоит в том, чтобы сократить его на 50%. количество основного сырья, необходимого для производства аккумулятора электромобиля. Это также должно быть отражено в цене транспортных средств.
Планы Карлоса Тавареса кажутся амбициозными. Однако неизвестно, являются ли они выражением своих знаний и потенциальных возможностей или просто результатом взгляда на мир через розовые очки. Хотя на самом деле это не имеет большого значения. Потому что с точки зрения Европы важнее другое. Глава Stellantis рассказывает о деятельности на перспективу десятилетия. Однако у нас не так много времени. Через десять лет, в это время года, продажа автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на Старом континенте будет прекращена. Поэтому действия франко-итальянско-американской компании могут оказаться слишком запоздалыми.