Что такое компрессор?
С помощью механического компрессора повышается давление во впускной системе. Благодаря более высокому давлению в камеры сгорания поступает гораздо больше кислорода, что напрямую приводит к более эффективному сгоранию топливной смеси. При сжигании того же количества топлива выделяется значительно больше мощности и крутящего момента. При этом значительно улучшаются все характеристики двигателя. Величина пробега и крутящего момента позволяют обеспечить более гибкое вождение по сравнению с агрегатами без наддува.
Как работает компрессор?
Компрессор — это механический компрессор, привод которого осуществляется непосредственно от двигателя. Мощность передается от коленчатого вала посредством ременной, цепной или зубчатой передачи. Непосредственное соединение двигателя с компрессором исключает любые колебания прироста мощности, характерные для турбокомпрессора. Компрессор также смазывается масляной системой двигателя. Недостатком данного решения является значительное увеличение расхода топлива. Компрессор постоянно нагружает двигатель и не обеспечивает сопоставимого прироста мощности с турбокомпрессором.
Автомобили с компрессором
Компрессоры стали появляться в автомобилях насовсем, они стали терять популярность в пользу турбокомпрессора, который эффективно работает в двигателях меньшей мощности и занимает гораздо меньше места. Несмотря на это, на рубеже 1980-х и 1990-х годов Volkswagen и Mercedes горели желанием использовать это устройство. Он использовался, в частности, в Polo G40 или Golf II G60, мощность которых достигала 160 лошадиных сил. Более трех десятилетий назад такие параметры могли бы вызвать признательность величайших автомобильных скептиков.
Механический компрессор обычно используется американскими производителями. Это гораздо лучшее решение для мощных 8- или 10-цилиндровых агрегатов за счет долговечности механизма. В Европе это решение можно найти в некоторых моделях Jaguar, Range Rover и Mercedes. Его практически больше нет в дешевых и потому популярных брендах.
Недостатки компрессора
Использование механического компрессора имеет множество преимуществ, но также и ряд недостатков. Прежде всего, это дает большую нагрузку на двигатель. По оценкам инженеров, приведение роторов через коленчатый вал потребляет 30 процентов мощности, вырабатываемой компрессором. Большее сопротивление также приводит к более высокому расходу топлива по сравнению с двигателями с турбокомпрессорами.
Для правильной работы компрессора необходимо периодически заменять воздушный фильтр. Альтернативно, загрязнение быстро приведет к выходу из строя компрессора. Также крайне важно следить за интервалом обслуживания приводного ремня компрессора. Встречается во многих типах этого компонента, но не во всех. Однако если он сломается, дальнейшее движение будет возможно, хотя и без подзарядки.
>>> Как выбрать хорошие эксплуатационные жидкости и не переплатить? Мы обратились за советом к представителю ITS:
Сколько стоит ремонт компрессора? Компрессор, стоимость
При эксплуатации автомобиля с компрессором нам не придется беспокоиться о потере смазки после выключения двигателя – компрессор останавливается вместе с коленчатым валом приводного агрегата. Благодаря этому срок службы компрессора легко достигает 300 000 километров. В агрегатах с американского рынка срок службы компрессора пропорционален рабочему циклу приводного агрегата. Поэтому неудивительно, что пробег колеблется в пределах 500-600 тысяч километров. Интересно, что сам ремонт не обязательно должен быть дорогим. Комплексная регенерация может стоить около 800-1000 злотых. Мы потратим больше в случае с блоком 3.0 TFSI, используемым в Audi. Здесь ремонт обойдется в 2-3 тысячи злотых. Это все равно явно меньше, чем у конкурирующих двигателей, использующих турбокомпрессор.
Остерегайтесь Volkswagen 1.4 TSI мощностью 160-180 лошадиных сил. Он использовался, в частности, в VW Golf, Scirocco, Skoda Fabia и Seat Ibiza в версии Cupra. Производитель решил последовательно использовать компрессор и турбокомпрессор. Практика показала, что это один из худших двигателей немецкого производителя за последние годы. Механический компрессор работал с самых низких оборотов, а на более высоких оборотах отключался электромагнитной муфтой и роль наддува брала на себя турбо. Серьезные и очень дорогостоящие поломки случались после пробега в 30-40 тысяч километров. Volkswagen быстро отказался от этой идеи.
Стоит ли покупать машину с компрессором?
Американцы довели наддув с помощью компрессора практически до совершенства. Компрессор отлично работает в мощных пикапах, внедорожниках и всех видах маслкаров. Ваши страхи и сомнения быстро развеются, прокатившись на таком автомобиле. 717-сильный Jeep Grand Cherokee Trackhawk разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а ощущения при разгоне просто захватывают дух. Кроме того, характерный свист компрессора может вызвать привыкание не только на гоночной трассе, но и при повседневной эксплуатации на дорогах. Еще одним преимуществом является безотказная работа.
История компрессора
Первый патент на компрессор был подан в 1960 году в США. Простое устройство разработали братья Рутс из Индианы. Компрессор быстро привлек внимание автомобильного мира благодаря своей эффективности. Не было необходимости повышать мощность для получения большей мощности и крутящего момента на низких оборотах двигателя.
Однако использование компрессоров началось еще в 1920-х годах. Именно тогда Mercedes решил представить механический компрессор для моделей мощностью 6/20 л.с. и 10/35 л.с. Здесь следует отметить, что это были автомобили класса люкс, доступные горстке самых богатых клиентов. Решение также использовалось в автогонках благодаря быстрому увеличению мощности на 40 процентов. В последующие десятилетия устройство было усовершенствовано, а затраты на производство были снижены, чтобы его можно было использовать в транспортных средствах большого объема.
Двигатель Ford с компрессором фото: Форд