Брюссель – необычная европейская столица. Фактически это неофициальная столица всего Евросоюза. Здесь расположены штаб-квартиры Европейской комиссии, Совета Европы и Совета Европейского Союза, а также одно из двух офисов Европейского парламента. Более того, это важнее.
Поэтому решение городских властей постепенно отказаться от автомобилей с ДВС – это сигнал, посланный всему миру. ЕС хочет быть лидером в электрификации автомобильного рынка, независимо от затрат и последствий, которые это повлечет.
Автомобилям внутреннего сгорания в Брюсселе осталось еще 14 лет. Ранее, в 2030 году, дизельные двигатели будут запрещены. Дизели — символ всего зла в автомобилестроении, по крайней мере, со времен знаменитого скандала "Дизельгейт". Однако через пять лет вы не сможете водить ни одну машину с двигателем внутреннего сгорания под капотом.
Согласно представленному плану, запрет коснется и гибридных автомобилей, в том числе подключаемых гибридов, которые при попутном ветре могут преодолевать несколько десятков километров< /a> на электроприводе уже сейчас, в 2021 году. Их запас хода должен значительно увеличиться в течение следующих 14 лет. Разве что, по планам брюссельских властей, их к тому времени уже не будет.
Такие планы соответствуют политике Евросоюза, который объявил аналогичные даты запрета на производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в рамках Европейского плана Green Deal. Однако прекратить выпуск новых автомобилей с таким типом привода и запретить их использование – это другое дело. Интересно, что будут делать жители Брюссельского региона, если им придется перестать пользоваться автомобилями?
Если замыслы будут реализованы, они станут дорогими экспонатами, стоящими во дворах и гаражах, или владельцам придется продать их кому-нибудь, например полякам. Власти региона обещают ряд финансовых льгот для покупателей электромобилей и строительства 22 000 общественные зарядные станции.
Столицу Бельгии хотят превратить в экологический оазис, где его жители будут жить в тишине и, возможно, станут здоровее. Что делать, если кто-то не хочет или не может купить электромобиль? В этой ситуации правительство предлагает велосипеды и общественный транспорт.
Брюссель, Бельгия Фото. Shutterstock
Запрет на вождение автомобилей с двигателем внутреннего сгорания улучшит качество жизни в Брюсселе
Законодатели подчеркивают, что ежегодно из-за загрязнения воздуха в городе Маннекен Пиза умирают более 100 человек, а лечение заболеваний, вызванных диоксидом азота, может обременить здравоохранение до 350 миллионов евро. Согласно плану, к 2050 году весь Брюссельский регион должен стать полностью климатически нейтральным.
Что, если решение по Брюсселю постепенно распространится на всю страну и другие страны Евросоюза. Можно представить разные сценарии, но это определенно было бы интересно. Автопарк Европы насчитывает около 300 миллионов легковых автомобилей.
Подавляющее большинство по-прежнему представляют собой автомобили только с двигателями внутреннего сгорания, и лишь немногие из них являются полностью электрическими. Несмотря на изменение направления автомобильной промышленности, замена такого парка займет десятилетия.
Электрификация будет идти медленнее, особенно в менее развитых и бедных странах Старого континента. Среди них Польша с фрагментарной зарядной инфраструктурой, отсутствием финансовых стимулов со стороны государства и слишком пустыми кошельками многих клиентов, которые не позволяют им пустить пыль в глаза и купить модный электромобиль.
Когда-нибудь такие автомобили также станут экологическими и практичными для повседневного использования в Польше. Но пока энергетика основана на ископаемом топливе, а многие люди живут в условиях, которые не позволяют им воспользоваться преимуществами фотоэлектрических элементов или даже установить так называемые wallbox, перспективы изменения структуры польского автопарка не очень оптимистичны.
Многие страны, кроме Польши, находятся в такой ситуации и уже кажется очевидным, что электрификация не будет идти одинаковыми темпами во всех европейских странах. Брюссель задает правильное направление, но отдельные страны ЕС имеют разные потенциалы и возможности. Некоторые резво бегут в указанном направлении, а другие ползут по грязи.
Брюссель, Бельгия Фото. Shutterstock