Вспомним истоки мирового кризиса на рынке полупроводников, производимых не только для автомобильных нужд. Он стартовал в 2020 году из-за незапланированного простоя завода, вызванного эпидемией коронавируса.
Больше новостей об автомобильной отрасли можно найти на Gazeta.pl
Потом пришли все беды мира: торговая война между США и Китаем (ограничения коснулись одного из крупнейших производителей микрочипов - китайского концерна SMIC), несколько заводов по производству этих компонентов были разрушены пожарами и другими стихийными бедствиями (в США, Тайване, Японии и Германии), а позже, в феврале 2022 года, развязанной Россией на Украине войной.
Как оказалось, около 90 процентов приехали из Украины. сверхчистый неон, благородный газ, необходимый для производства полупроводников. Россия поставляла около 40 процентов. палладий, столь же необходимый металл.
Резкое падение спроса совпало с ростом продаж, вызванным бумом рынка бытовой электроники во время пандемии, меняющимся автомобильным рынком и майнерами криптовалют.
По оценкам, мировая автомобильная промышленность могла потерять до 210 миллиардов злотых доходов из-за того, что не производила и не продавала столько автомобилей, сколько планировалось. В то же время производители вложили многие миллиарды в электрификацию своего модельного ряда автомобилей, и наступила катастрофа.
Теперь, когда производителям полупроводников почти удалось догнать спрос, отчасти благодаря инвестициям в новые заводы, он может резко упасть. Об этом говорят аналитики рынка и компании, поставляющие комплектующие производителям. Они винят в этом мировой экономический кризис, вызванный некоторыми из ранее упомянутых событий.
Фото. Гжегож Целеевский / Agencja Wyborcza.pl
Глобальный кризис – не лучшее время для возврата инвестиций
Эксперты видят, что именно тогда, когда производители рассчитывают на возврат своих инвестиций, потребление снижается во всех отраслях одновременно. Причина может быть только одна: люди все больше одолевают бедность и перестают тратить деньги на вещи, в которых нет необходимости. Даже если они у них еще есть, они готовятся к трудным временам.
Инфляция бушует, и даже без этого цены на автомобили взлетели до небес, в том числе из-за электрификации и увеличения количества электронных компонентов, наличие которых в автомобилях требуется закон а>. Поэтому, даже если кому-то нужно поменять или купить автомобиль, он ищет его на рынке подержанных автомобилей или среди самых дешевых доступных моделей. Как мы знаем, меньше всего на них зарабатывают продюсеры. Спрос в этом сегменте рынка по-прежнему остается выше предложения, но растет не так быстро, как ожидалось.
Чем это может закончиться? Том Блэки, директор одного из крупнейших поставщиков автомобильного рынка VNC Automotive, считает, что следует готовиться к худшему, в том числе к банкротствам производителей микрочипов. Видимо, их представители спрашивают его, увеличит ли он заказы, потому что склады у них заполняются.
А спроса нет, особенно среди клиентов, которым раньше было благоприятствование: производителей бытовой электроники, в основном смартфонов и компьютеров. Прогресс в этих отраслях снизился, рынок стал насыщенным и бедным. Раньше поставщики электроники пренебрегали производителями автомобилей, но теперь им следует начать заискивать перед ними, потому что они могут их спасти.