Подробнее о ситуации на польских дорогах мы также рассказываем на Gazeta.pl.
Польская дорожная реальность начинает напоминать компьютерную игру. Однако это определяется не экзотическими суперкарами, которые можно встретить за каждым углом, а скорее… абстрактным характером конфликта, который разрастается вокруг нелегальных шоссейных гонок. Полиция показывает статистику и утверждает, что пытается бороться с ними всеми доступными средствами. Любители автолюбителей, устраивающие митинги, напротив, считают действия правоохранителей злонамеренными и идут в неправильном направлении.
Дискуссия возобновилась благодаря заседанию парламентской комиссии по управлению и внутренним делам, на которую поступила информация, написанная заместителем главнокомандующего полиции - суперинтендантом. Роман Кустер. И хотя он начал с подсчетов, что в Польше работает почти 9,5 тысяч человек. сотрудников ГИБДД и 454 сотрудника в составе так называемой Группа SPEED довольно быстро перешла к описанию ситуации с нелегальными уличными гонками. Что показывает статистика, которую привел суперинтендант?
Нелегальные забеги в Польше составляют 14 тысяч. контроль и 11 тыс. штрафов в год
В целях борьбы с незаконными гонками полицейские в Польше в 2021 году проверили почти 14 000 автомобилей. транспортных средств и идентифицировано более 15 000 люди. В результате проверок было выявлено более 11 000 правонарушения (из них 6,4 тыс. были связаны с превышением скорости). Кроме того, правоохранители изъяли 420 водительских прав и 944 свидетельства о регистрации. Трезвость также является элементом контроля во время нелегальных гонок. Всего полиция провела более 18,5 тыс. тесты на алкоголь в выдыхаемом воздухе. Выявлено 68 пьяных водителей.
Полиция делает все возможное, чтобы бороться с незаконными автогонками. К сожалению, как решительно подчеркнул заместитель командующего, офицерам не хватает инструментов. Причина? Польские правила не предусматривают такого понятия, как незаконная уличная гонка. В результате полицейские должны искать правовую основу для наказания водителей и не могут запретить митинги. За что дают билеты? Список длинный – за отсутствие треугольника, за скорость, за слишком громкий выхлоп или, в крайнем случае, за создание угрозы безопасности движения по ст. 86 пар 1 Кодекса о мелких правонарушениях.
В Польше никто не участвует в гонках. В Польше существует стигма в отношении автопробегов
Горькое сожаление. Это лучший способ описать, что думает о письме суперинтенданта сообщество людей, организующих автопробеги. Роман Кустер. Тем более, что, по их мнению, обвинения полицейских надуманы и являются результатом ненужного раздувания спора. Что это значит? Любители тюнинга подчеркивают, что они не устраивают уличные гонки, а, например, по вечерам встречаются на парковках перед супермаркетами. Там они смотрят свои машины и обмениваются опытом.
В таких местах не может быть никаких гонок. Парковки буквально полны «лежачих полицейских». В результате организаторы митинга называют действия полиции рейдами и преследованием. И все это лишь для того, чтобы иметь возможность показать начальству впечатляющую статистику по борьбе с ночными дорожными пиратами.
Уличные гонки — это зло. Без сомнения! Однако мандаты — это полумера
Хорошо, так где же правда? Как это бывает в жизни... посередине. Полиции порой не хватает инструментов, чтобы эффективно бороться с фанатами вечерней Need for Speed на улицах города, а иногда они действуют фактически из злости. С другой стороны, водители, организующие митинги, не являются невиновными, пострадавшими от системы. Уличные гонки – это факт жизни. Вот только эта ситуация требует немного более высокого уровня справедливости, чем обычно. Потому что просто дать полиции инструменты – это не решение. Гораздо лучше было бы подумать, как убрать преследователей с улиц.
Полиции нужна палка. А как насчет моркови?
Польский законодатель не решит эту ситуацию палкой. Будут организованы уличные гонки, и никакой штраф не отпугнет молодых людей. Поэтому одновременно с поиском палки побольше следует поискать морковку повкуснее. К счастью, в этом случае нет необходимости в законодательных решениях или действиях на центральном уровне. Хотя в польских условиях выполнить эту задачу совсем непросто. В нашей стране нет такой инфраструктуры, как, например, в Великобритании или Германии. Поэтому организация трек-дней не сильно поможет, ведь такие точки в стране с 38-миллионным населением можно пересчитать по пальцам одной руки...
И что делать? Местные власти, по согласованию с полицией, всегда могут выделить участок заброшенной дороги, исключить его из использования, например, один или два раза в месяц, и позволить молодым людям развлечься, например, в относительно безопасном забеге на 1/4 мили. . Условия были относительно контролируемыми, и это было очень весело, и, может быть, проблема решена?