Европейский парламент проголосовал за установление к 2035 году крайнего срока для легковых автомобилей и фургонов с нулевым уровнем выбросов. После этой даты в автосалонах будут продаваться только новые электрические или водородные автомобили. Это часть пакета «Подходит для 55». Это значительный шаг вперед в борьбе с изменением климата, улучшением качества воздуха и доступности электромобилей.
Зарегистрированные автомобили с бензиновым или дизельным двигателем будут доступны для покупки только на вторичном рынке. Гибриды также будут использоваться. Такие автомобили не исчезнут с дорог в ближайшее время, а постепенно будут заменены новыми автомобилями с нулевым уровнем выбросов.
В ходе голосования за пересмотр норм выбросов CO2, которое состоялось в среду, 8 июня, 339 человек проголосовали за, 249 против и 24 воздержались. Депутаты Европарламента проголосовали за то, чтобы потребовать от производителей автомобилей сократить средние выбросы автопарка на 15%. в 2025 году по сравнению с 2021 годом на 55 процентов в 2030 году и на 100 процентов в 2035 году.
Промежуточный целевой показатель сокращения выбросов к 2030 году установлен на уровне 55 %. для легковых автомобилей и 50 процентов для транспортных средств доставки. Парламент проголосовал против введения лазейки для использования синтетического топлива в автомобилях.
Приняв позицию, запрещающую продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году, члены Европарламента теперь готовы начать переговоры со странами-членами ЕС. Окончательное решение зависит от согласия всех государств-членов ЕС, выраженного в Совете Европейского Союза.
- сказал Алекс Кейнс, менеджер по чистым транспортным средствам Европейской федерации транспорта и окружающей среды.
Запрет на продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания после 2035 года, поддерживаемый политиками, является одним из инструментов достижения конечной цели – достижения климатической нейтральности Евросоюза в 2050 году. Запрет заставит автомобильные компании внести огромные изменения. По мнению политиков, этот закон также станет импульсом к экологическим изменениям, снижению стоимости владения автомобилем и стимулированию инновационных частей экономики. Ключевой вопрос на ближайшие годы — расширение сети пунктов зарядки электромобилей и заправки водородных автомобилей на трансъевропейской транспортной сети во всех странах Евросоюза.
Электромобильность в Польше
На данный момент в Польше зарегистрировано почти 20 000 человек. полностью электрические автомобили. В прошлом году продажи выросли вдвое по сравнению с 2020 годом. В конце 2021 года стартовала программа субсидирования лизинга и аренды автомобилей с нулевым уровнем выбросов, что должно существенно ускорить продажи электромобилей. Благодаря субсидиям ежемесячная стоимость использования электромобиля стала такой же или даже ниже, чем стоимость использования той же модели автомобиля, оснащенной традиционным приводом. Рекордный рост цен на бензин также привел к тому, что стоимость заправки стала ниже или значительно ниже стоимости заправки.
Развитие высококачественной зарядной инфраструктуры является необходимым условием того, чтобы электромобильность приобретала все большее значение. К сожалению, развитие инфраструктуры идет гораздо медленнее, чем развитие парка электромобилей. За 2019–2021 годы сеть общедоступных зарядных устройств увеличилась на 91 %, а количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов выросло на целых 294 %.
PSPA отмечает, что согласно данным, содержащимся в Polish EV Outlook и Electromobility Counter, рынок электромобилей должен увеличиться с 20 000 до почти 300 000 в 2025 году. Потенциально рост рынка до тринадцати раз будет означать значительный рост спроса на услуги зарядки. Роль операторов общедоступных зарядных станций будет становиться все более важной для здорового и ожидаемого развития электромобильности в Польше.