Так получилось, что две упомянутые компании являются крупнейшими производителями автомобилей в мире, которые уже много лет борются за лидерство. Соглашение об отказе от двигателей внутреннего сгорания, получившее название «нулевой маршрут», было одним из приоритетов хозяина конференции в Глазго по изменению климата: премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона.
Больше новостей из автомобильного мира можно найти на сайте gasta.pl
Помимо Toyota и Volkswagen, следующие компании не подписали соглашение о нулевом маршруте: BMW, Kia-Hyundai, Nissan-Renault и Honda. В него не вошли страны с наиболее развитой автомобильной промышленностью: США, Китай, Германия и Япония.
Два десятка других стран (включая Польшу) и 11 производителей обязались прекратить производство и продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе: Ford, General Motors, Mercedes, Volvo, Jaguar Land Rover и китайцы BYD.
Борис Джонсон возвращается с COP26 в трейлере. Крупнейшие игроки отказались соглашаться на «нулевой маршрут»
Что это значит? Во-первых, впечатляющая неспособность администрации Бориса Джонсона лоббировать этот вопрос. Во-вторых, среди автопроизводителей нет согласия относительно даты прекращения производства двигателей внутреннего сгорания.
Прежде всего следует отметить, что с течением времени такое заявление становится все более отдаленным. До недавнего времени предел был установлен на уровне 2030 или 2035 года. Сейчас крупнейшие игроки не хотят соглашаться даже на 2040 год.
Toyota Mirai фото Toyota
Стоит задуматься, почему. Отсутствие согласия не означает, что эти производители не хотят электрической трансформации. Практически все убеждены, что это правильное направление. Но существует серьезное возражение против произвольной установки даты.
По мнению таких компаний, как Toyota, Volkswagen и BMW, мы должны стремиться к сокращению выбросов наиболее рациональным способом и делать это с скоростью, определяемой рынком. В уравнении, которое определит смерть рынка двигателей внутреннего сгорания, есть три компонента: правительства, производители и потребители. На данный момент это три неизвестных.
Поэтому по данным этих компаний невозможно определить, когда наступит подходящий момент. Их представители неоднократно заявляли об этом в прошлом, но их игнорировали. По их мнению, возможность прекращения производства автомобилей, отличных от полностью электрических, к 2040 году маловероятна.
Ford Mustang Mach -E GT фото: Ford
Почему производители электромобилей не согласны с отказом от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания?
Компании называют множество причин. Лидирующие позиции занимают энергетический баланс отдельных стран (сколько электроэнергии производится из ископаемого топлива), состояние зарядной инфраструктуры, рост безработицы, а также предпочтения и возможности клиентов.
Однако сторонники установления конечного срока в 2040 году считают, что, если производителей и потребителей не заставят принять такое решение, они никогда этого не сделают.
Представитель Toyota Motor Corporation сообщил агентству Reuters: «Мы готовы сделать шаг вперед и помочь поддержать изменения с помощью автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Однако во многих регионах мира, таких как Азия, Африка, Ближний Восток [...], еще не создана среда, подходящая для развития транспорта, полностью свободного от выбросов. Мы считаем, что прогресс займет больше времени [...], поэтому нам сложно подписать совместную декларацию на данном этапе.