Статус чистых транспортных зон в Польше сначала был установлен, затем ограничен, чтобы вернуться в полном виде в этом году. Еще одна поправка к Закону об электромобильности разрешает их создание – о чем мы сообщали, в частности, в. на Gazeta.pl. И Краков хочет быть одним из пионеров. Однако для жителей это означает весьма неприятную новость. Им придется... продать свои машины.
1/3 жителей за, 1/3 против. Члены совета Кракова должны принять решение к Рождеству
10 октября 2022 года завершились общественные консультации по проекту постановления о создании Чистой транспортной зоны в Кракове. В ходе консультации было получено 617 комментариев, из которых 1/3 решительно поддерживают создание СКТ, а 1/3 категорически против такой идеи. Результат общественных консультаций известен. Итак, теперь пришло время городских советников. Они должны принять решение о создании первого SCT в Польше до 24 декабря 2022 года.
Идея создания чистых транспортных зон может показаться хорошей. При условии, правда, что это касается прежде всего самого центра города. В этом случае это не парализует движение транспорта и в то же время уменьшит загрязнение воздуха. Проблема краковского SCT в том, что власти хотят ограничить движение автомобилей с двигателем внутреннего сгорания во всех административных границах города. И не только в центре...
Чистая транспортная зона Кракова. Каковы могут быть ограничения?
Зона чистого транспорта в Кракове должна ввести требования к выбросам и дате производства, а также два переходных периода. И так:
- До 30 июня 2026 года в город смогут въезжать автомобили с нормами токсичности выхлопных газов ниже Евро-3 для бензиновых двигателей и Евро-5 для дизельных двигателей. Однако при условии, что они были зарегистрированы до 1 января 2023 года.
- с 1 июля 2026 года в Краков будут въезжать только автомобили, работающие на бензине или сжиженном нефтяном газе, соответствующие как минимум стандарту Евро 3 или выпущенные с 2000 года. В случае с дизельными двигателями стандарт Евро 5, дата производства – 2010 год.
40 процентов могут исчезнуть из Кракова. машина Двое других не войдут в город
Почему идея Кракова может оказаться проблемой? На самом деле здесь есть две проблемы. Во-первых, внедрение SCT означает проблему для водителей. Им придется продать старые автомобили и пересесть на те, которые соответствуют минимальным требованиям по выбросам. И масштабы этого явления могут быть огромными. Потому что, хотя краковские чиновники настроены оптимистично по поводу 100 000 транспортных средств со слишком высоким уровнем выбросов, реальное число, вероятно, будет намного выше. В крайних случаях она может достигать 40%. весь парк зарегистрирован в городе.
SCT в Кракове. Кто на самом деле будет контролировать требования к выбросам?
Вторая проблема касается инструментов управления. Сегодня не совсем понятно, кто и какими инструментами будет проверять соблюдение требований по выбросам автотранспортом, въезжающим в город. Создание системы на основе камеры обойдется в миллионы. Миллионы, которых, вероятно, нет в Кракове. И это еще не конец, ведь на его ежегодное содержание придется тратить еще миллионы. Альтернатива? Это предполагает делегирование этих задач городской страже. Однако это приведет к полной утечке системы. Охранники могли обнаружить нарушения правил SCT. Максимум несколько процентов случаев.