Краков — город, который всегда был самым смелым в своем подходе к идее «Чистых транспортных зон», которая не пользуется особой популярностью среди водителей. Подобные попытки предпринимались даже возле Вавеля в 2019 году, но в конечном итоге были прекращены. Однако сейчас идея возвращается под давлением центральных властей и ЕС, а Краков имеет весьма радикальное видение очищения города от так называемых загрязнители дорог – власти хотят, чтобы с 2024 года весь город был закрыт для таких автомобилей.
Более подробную информацию можно найти на главной странице Gazeta.pl
Проект был представлен на последней сессии Краковского городского совета, а заявки и поправки к постановлению можно подать до 4 ноября. Голосование по его принятию запланировано на 9 ноября.
Проект «Чистые транспортные зоны» предполагает два этапа реализации
Согласно принятым в проекте предположениям, Зона чистого транспорта должна вступить в силу с 1 июля 2024 года. Однако на первом, переходном этапе, продлившемся до 30 июня 2026 года, ограничения для жителей со старыми автомобилями будут незначительными. Однако освобождение от ограничений на передвижение будет распространяться только на автомобили, зарегистрированные до 1 января 2023 года.
Второй этап, который стартует 1 июля 2026 года, будет означать, что все автомобили, не соответствующие современным стандартам, будут выброшены за пределы города, независимо от даты регистрации. Это означает, что с улиц Кракова будут устранены следующие автомобили:
- с бензиновыми двигателями (также работающими на сжиженном нефтяном газе), изготовленными до 2000 года или не соответствующими как минимум стандарту ЕВРО3,
- с дизельным двигателем, выпущенным до 2010 года или не соответствующим как минимум стандарту ЕВРО5.
Однако все исторические транспортные средства, специальные транспортные средства, транспортные средства для перевозки инвалидов, а также автомобили пожилых людей - не моложе 70 лет - могут рассчитывать на неограниченный въезд в Чистую транспортную зону, но с оговорка, что им управляет исключительно владелец.
Конечно, скандал уже начинается
По расчетам RMF FM, использовавшим данные Центрального реестра транспортных средств Университета Николая Коперника, этим стандартам не соответствуют 175 083 бензиновых автомобиля и 109 463 дизельных автомобиля. Даже если принять во внимание, что среди них есть так называемые Мертвые души, то есть автомобили, которых уже нет, но никогда не снимались с учета, до сих пор оставляют примерно 240-250 тысяч. легковые автомобили. С июля 2026 года эти транспортные средства не смогут ездить по городу, в котором они зарегистрированы.
Журналисты РМФ ФМ показали эти приблизительные расчеты советникам, единогласно поддерживающим новый проект. Оказалось, что большинство из них в ходе сессии получили от городских властей совсем другие расчеты. Судя по всему, в Краковском ЗТМ им сообщили, что на первом этапе введения SCT ограничения будут распространяться примерно на 3%. моторизованные жители Кракова, а во втором случае примерно 10 процентов. В ходе презентации, судя по всему, не было упомянуто никаких абсолютных цифр.
Отвечая на вопрос RMF FM, откуда Управление муниципального транспорта Кракова взяло свои расчеты, Себастьян Коваль из ZTM в свою защиту сказал, что сегодня сложно - основываясь на данных 2020 года - точно подсчитать, сколько человек будет в середине 2026 года еще есть такие старые машины, не соответствующие нормам, разрешающим въезд в город.
Хотя времени для голосования осталось мало, путаница вокруг нового проекта нарастает довольно быстро. Кто знает, захотят ли 9 ноября большинство советников по-прежнему принять его в той же форме, что и раньше. Возможно, также будут приняты положения, смягчающие ограничения для жителей, особенно для менее обеспеченных? Мы будем следить за этим вопросом и держать вас в курсе.