Это должно было быть амбициозно. 100 кольцевых дорог, завершение строительства сети скоростных автомагистралей и расширение национальных дорог. Глядя на действия нынешних властей и недавние заявления представителей Мининфраструктуры, можно усомниться в том, сколько из этих заявлений будет реально реализовано.
В настоящее время правительство пересматривает запланированные предшественниками инвестиции и не скрывает, что некоторые из них будут исключены из планов. Во время визита в Опольский край заместитель министра инфраструктуры Павел Гонцарз предположил, что некоторые задачи были добавлены в государственную программу строительства дорог до 2030 года «по политическим причинам», и на самом деле ни местные самоуправления, ни жители не хотят их.
Заместитель министра также предположил в заявлении для "Dziennik Gazeta Prawna", что 28 миллиардов злотых, запланированных на строительство 100 объездных дорог, вероятно, будет недостаточно. Представитель министерства добавил, что речь идет даже не о сотнях миллионов, а недоборы исчисляются миллиардами. Напомним, пока строятся только 16 объездов, ведутся подготовительные работы по 73, а на постройку всего осталось всего шесть лет.
Амбициозный план строительства дороги находится под серьезной угрозой
Не только эти инвестиции находятся под угрозой. В связи с пересмотром обязательств Мининфраструктуры не исключено сокращение и других дорожных программ, хотя окончательные решения, судя по всему, еще не приняты. Запрос по этому поводу написал депутат от "Третьего пути" Бартоша Ромович.
"Решил ли министр исключить задачи, которые предполагалось реализовать в этих программах? Если да, укажите удаленные задачи из Подкарпатского воеводства. Если нет, укажите, могут ли быть приняты такие решения место и, возможно, когда. В частности, прошу информацию о ситуации с объездной дорогой города Санок, которая находится в списке для софинансирования", - попросил народный депутат.
Замминистра говорит, что на все дороги денег нет и не будет
В ответ заместитель министра Ганчарз подчеркнул, что принимаемые решения основаны на объективных критериях, направленных на эффективное использование государственных средств. Однако отсутствие четких заявлений о дополнительном финансировании вызывает опасения по поводу дальнейшего развития дорожной инфраструктуры в Польше.
Итак, хотя правительство утверждает, что программы будут продолжаться, отсутствие конкретных обязательств относительно дополнительных средств вызывает обеспокоенность. Для многих местных сообществ, таких как жители регионов Ополе и Санок, судьба их дорог остается неопределенным вопросом, и запланированные инвестиции могут так и не быть реализованы. Остается вопрос не в том, будут ли выполнены дорожные обещания, а в том, будут ли они выполнены с 2030 года. Еще более важный вопрос: будут ли незавершенные отложены на более поздние годы или полностью заморожены?