Подробнее о ситуации в автомобильном секторе в мире мы также рассказываем на Gazeta.pl.
Экономические санкции, направленные против России после нападения на Украину, несомненно, правильны. А цель у них одна – они должны оказать влияние прежде всего на фондовый рынок, валюту, центральный банк и экономику. К сожалению, это также обернется неприятными последствиями для компаний автомобильного сектора. Однако это только половина информации. Хотя в России работает несколько отечественных производителей, в том числе АвтоВАЗ (в частности, бренд Lada), в федерации присутствуют и европейские бренды. И их заводы, естественно, также пострадают от экономических санкций.
Санкции для России включают: запрет на продажу полупроводников
Хорошо, а что именно будет угрожать деятельности западных компаний в России? Есть два возможных побочных эффекта. Во-первых, уже известно, что многие страны прекратят поставки полупроводников в РФ. Чипы и другие передовые электронные системы не будут поставляться компаниями из США, Евросоюза, но также Великобритании или Японии. А чипы, отправленные в Россию компаниями Bosch, NXP, Infineon и X-Fab, в основном шли на автомобильные заводы.
Санкции также являются проблемой при экспорте автомобилей
Во-вторых, санкции также касаются торговли и блокировки российских банков в системе SWIFT. И это может де-факто заморозить экспорт товаров из России, в том числе и автомобилей, произведенных в этой стране. И этот фактор имеет решающее значение, поскольку сборочные предприятия, расположенные в Российской Федерации, используются не только для производства автомобилей для внутреннего рынка. Они в основном экспортируются по всему миру, включая Европу. Таким образом, санкции для России сразу после пандемии, электрификации и проблем с полупроводниками в Европе, несомненно, станут очередным ударом по глобальным мото компаниям.
Renault, Volkswagen, Stellantis или Mercedes проиграют
Список производителей, которым после прошлых выходных, когда санкции были существенно ужесточены, предстоит расколоть крепкий орешек, очень длинный. И одним из крупнейших проигравших, вероятно, станет Renault. Это бренд, который, среди прочего, подмосковный автосборочный завод, но и стратегическое партнерство с АвтоВАЗом, которому принадлежит почти 40 процентов на рынке новых автомобилей в России (оценка рынка в 1,6 млн автомобилей в 2021 году). Номер два в этой головоломке — Volkswagen Group — у нее есть заводы в Калужской области, где производятся Tiguan, Polo, Skoda Rapid и Audi Q7 и Q8.
Третье место занял концерн Stellantis (владелец, в том числе, Opel, Peugeot, Citroen, Fiat) , Джип и Альфа Ромео) и Мицубиси. Эти компании производят коммерческие автомобили в России. Они предназначены в первую очередь для европейского рынка. Какие еще бренды почувствуют на себе последствия эмбарго в России? Список можно продолжить. В него входят Mercedes (с заводом Е-класса и внедорожников), BMW (только собирает автомобили в России, а не производит их), Continental, а также Magna International и Visteon.