нормативы ЕС по выбросам CO2 являются поворотным моментом для автомобильной промышленности. Ближайшие годы навсегда изменят лицо автомобилестроения. Адаптация к новым стандартам потребует ряда трудоемких и дорогостоящих изменений, но даже это не будет гарантировать отсутствие штрафных санкций в случае превышения установленных лимитов.
Соблюдение ограничительных стандартов может серьезно ослабить автомобильную промышленность, которая по-прежнему в значительной степени базируется на технологиях двигателей внутреннего сгорания. Если планы Еврокомиссии сбудутся, мечте о мощи европейского и польского автопрома может прийти конец.
Узнайте, кто на самом деле больше всего загрязняет окружающую среду
Поможет ли это остановить глобальное изменение климата?
- говорит Альфред Франке, президент Ассоциации дистрибьюторов и производителей автомобильных запчастей.
О каких проблемах речь?
Несмотря на принятые меры, выбросы CO2 в автомобильной промышленности в прошлом году парадоксальным образом возросли. Виной тому — уход от более экономичных и, следовательно, экологически чистых дизелей, а также меняющиеся предпочтения потребителей, которые все чаще выбирают внедорожники.
Это подтверждает, что пока у потребителей есть выбор, последнее слово при покупке транспортного средства будет за ними, независимо от того, что каждый захочет продать им, например, электромобиль, который водители не совсем знакомы. Если производители автомобилей не будут предлагать только модели, соответствующие стандартам, - миллиарды штрафов могут сделать свое дело, хотя производители автомобилей уже ищут решение, позволяющее избежать уплаты штрафов, если они не соответствуют стандартам, и в свете закона< /а>.
Правила позволяют производителям транспортных средств объединять свои автопарки для совместного удовлетворения требований. Некоторое время назад заговорили о том, что действительно можно предсказать – скорее всего, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в ближайшие годы избежит штрафов в Европе благодаря покупке лимитов на выбросы Tesla и создание совместного парка автомобилей, соответствующих европейским стандартам. Стоимость этого соглашения, по данным СМИ, составляет сотни миллионов долларов, хотя, как видите, для FCA оно все равно более выгодно, чем уплата штрафов.
Кто будет нести эти расходы?
Драйверы. Они будут платить больше как по затратам, связанным с адаптацией транспортных средств к нормам выбросов углекислого газа, так и по новому обязательному оборудованию транспортных средств, что также повысит их цену.
Конечно, проблемы автопроизводителей — это проблемы значительной части автомобильной отрасли, в том числе производителей запчастей, выпускающих для первой сборки. Электромобильность, выходящая за пределы естественного спроса, может разрушить цепочки поставок, создававшиеся годами, и вызвать ряд негативных социальных изменений. Это также может оказать негативное влияние на экономику, а инвестиции в инновационные технологии, сокращающие выбросы, будут сдерживаться, за исключением, конечно, электромобильности.
- добавляет А. Франке.