Автомобильные курьезы можно найти и в текстах, опубликованных на Gazeta.pl.
Я помню Кубицу, когда он был еще молодым талантом, участвовавшим в картинговых гонках. В то время о его успехах в основном сообщали местные СМИ. Я был безумно рад, что этому скромному мальчику из Польши удалось выделиться и получить шанс стартовать в Формуле-1. После несчастного случая? На мгновение воцарилось молчание. Однако Роберт не сдавался. Именно поэтому сегодня он может добавить еще одну должность в свое автоспортивное резюме. Он будет мчаться за рулем Ferrari.
Роберт Кубица будет участвовать в гонках на Ferrari за команду AF Corse
Роберт Кубица подписал контракт с командой AF Corse. В результате в 2024 году он стартует в качестве гонщика на чемпионате мира по гонкам на выносливость. В качестве служебного автомобиля ему досталась не любая модель. Потому что он сядет за руль Феррари. На данный момент очень сложно говорить о более подробной информации. Об этом будет объявлено во время официальной презентации команды. Поэтому информация ограничивается серией поздравлений и обменом любезностями. Глава AF Corse назвал Кубицу талантом и профессионалом, а Роберт много рассказал об одной из самых успешных команд в истории автоспорта.
У Кубицы новый офис. Таким стал салон уникального Ferrari 499P
Интересная работа, скажете вы? Это правда. И что еще интереснее, Кубица получит «офис». Именно таким станет Ferrari 499P. Это уникальная машина. Это значит, что через полвека итальянский бренд вернется в гонки на длинные дистанции. Поэтому у дизайнеров было мало права на ошибку. И это определенно не связано с силой. Сердцем системы привода является 3-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Он генерирует 680 лошадиных сил. И это еще не все, ведь бензиновый двигатель приводит в движение задние колеса, а передние колеса приводит в движение электродвигатель. У этого 272 лошади.
Власть — это только первая из хороших частей информации. Во-вторых, Ferrari 499P весит всего 1030 кг. И это несмотря на использование комплекта тяговых аккумуляторов. Столь малый вес инженерам удалось сохранить благодаря кузову из углеродного волокна.