Другие оперативные вопросы мы также обсуждаем на сайте Gazeta.pl.
Приобрести аккумулятор кажется делом довольно простым. Водителю необходимо прийти в автомагазин, выбрать новый аккумулятор, оплатить его и отправиться домой. К сожалению, на этом пути вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. И один из ключевых называется... залог. В соответствии с Законом от 24 апреля 2009 года о батареях и аккумуляторах продавец батареи обязан собирать так называемую экологический депозит. Это ровно 30 злотых. Это залог, который будет возвращен водителю, когда он вернет старый аккумулятор в магазин.
Залог за батарею составляет всего 30 злотых или целых 30 злотых?
Экологический вклад чрезвычайно легко восстановить. Это правда. К сожалению, практика показывает, что многие водители игнорируют это. И это большая ошибка по трем причинам. Во-первых, потому что покупка аккумулятора сама по себе является значительными эксплуатационными расходами. Новый резервуар для хранения энергии стоит минимум 200 злотых, но эта сумма может превышать и 1000 злотых. Поэтому нет смысла добавлять в счет еще один расход. Во-вторых, водители оставляют старый аккумулятор, потому что хотят использовать его по другому назначению. Однако обычно эта цель состоит в том, чтобы заполнить место в подвале или гараже. Декларации редко перерастают в действия.
На всякий случай? Старый аккумулятор действительно не нужен!
В-третьих, сохранив старый аккумулятор «на всякий случай», водитель со временем придет к тому, что решит от него избавиться. И тут возникает третья проблема. Потому что батарейки нельзя просто выбросить. Он должен подлежать специализированной переработке, поскольку содержит вредные вещества, такие как ртуть, кадмий, цинк, литий, серная кислота и свинец. Правда, деньги водитель получит в пункте приема аккумуляторов. Часто покупают батарейки. Однако сумма будет копейками. За каждый килограмм батареек вы платите от одного до двух злотых.
Как часто следует заменять автомобильный аккумулятор?
Как часто следует заменять аккумулятор в вашем автомобиле? Вопрос чрезвычайно важен с оперативной точки зрения. К сожалению, сложно ответить на него конкретно. Нетрудно найти 20-летний Гольф с бензиновым двигателем, работающим от заводского аккумулятора, или современный автомобиль, в котором аккумулятор перестал работать после четвертого-пятого года эксплуатации. Поэтому водитель должен применять два правила. В первую очередь ему следует обращать внимание на любые симптомы проблем с электричеством в автомобиле – это может быть, например, жужжащая сигнализация, часы, идущие на ноль ночью или лениво вращающийся стартер утром.
Регулярно проверяйте аккумулятор. Тогда зима будет не страшна
Кроме того, стоит проверять аккумулятор перед каждым зимним сезоном. Механик осмотрит батарею и проведет необходимые измерения, включая ток, работу под нагрузкой и плотность электролита. На этом основании он выдаст заключение и определит, нуждается ли аккумулятор в замене или, например, его необходимо тщательно зарядить зарядным устройством. Также определит, есть ли в автомобиле «вор власти», т.е. система, неисправность которой вызывает разряд. Иногда проблемы с аккумулятором определяются не его состоянием, а, например, замыканием в электросистеме.
И стоит помнить, что уровень заряда аккумулятора является одним из ключевых факторов. Глубокий разряд может привести к повреждению бака – повреждению, достаточно серьезному, чтобы потребовать его замены. С проблемой низкого заряда аккумулятора в основном сталкиваются водители, использующие свой автомобиль на короткие расстояния. Тогда ток потребления больше, чем ток зарядки при работе генератора. Это приводит к постепенному разряду аккумулятора.