Citroen C5 б/у – отзывы, надежность, отказоустойчивость, какую версию выбрать?
Citroen C5 I поколения выпускался с 2000 по 2008 год как классический седан и стройный универсал. Первое поколение С5 получило хорошую антикоррозийную защиту и довольно интересный внешний вид, особенно в версиях после модернизации 2004 года. Это была модель прорыва, поскольку она открыла Citroen новую эру стиля большинства моделей. Дополнительно у него гидропневматическая подвеска и очень капризная электроника.
В интерьере обращает на себя внимание массивная центральная консоль, которая постепенно омолаживается. Однако по сравнению с Peugeot он выглядит довольно архаично. В этом случае мы также имеем дело с перегрузкой кнопок, но в худшем варианте. Операция немного сложнее. Материалы отделки также немного хуже. Однако, как и положено французскому автомобилю, мы получаем богатое оснащение. Здесь также можно рассчитывать на «полную электрику», регулируемый на две зоны автоматический кондиционер, люк на крыше, обширный бортовой компьютер и аудиосистему, кожаный салон. В первом ряду сидений места достаточно. На диване могут удобно расположиться двое взрослых. У пассажиров достаточно места перед коленями. Багажник лимузина займет 456 литров.
Citroen C5 — гидропневматическая подвеска
Базовые, самые слабые версии двигателей имели традиционную ходовую часть, перенесенную из старых моделей компании. Многорычажная система обеспечивает комфорт и уверенность вождения, но именно типичная для марки Citroen гидропневматическая подвеска привлекает истинных энтузиастов. Роль классических амортизаторов берут на себя гидравлические сферы, которые используют гидродинамику для сглаживания неровностей дороги. Более того, при необходимости водитель может увеличить дорожный просвет, преодолев высокий бордюр, не опасаясь повреждений. Блок управления подвеской выбирает уровень и высоту демпфирования подвески в реальном времени на основе показаний датчиков. Вопреки распространенному мнению, гидравлическая система не вызывает каких-либо серьезных сложностей и астрономических затрат на обслуживание при условии, что она периодически проверяется специалистами. Замена гидравлической жидкости каждые два года стоит примерно 300-400 злотых. Мы можем легко купить каждый кабель у автомобильных оптовиков, не делая больших вложений. Их цены колеблются в пределах 50–500 злотых в зависимости от длины. Сферы стоят 200 злотых каждая – механики оценивают их срок службы примерно в 10 лет. Самый дорогой — насос, интегрированный с модулем управления, но поломки случаются довольно редко.
Из-за множества детских болезней заморачиваться с экземплярами первых трёх лет производства не стоит. Лишь первый фейслифтинг позволил устранить большую часть технических недостатков. Эксперты утверждают, что возникновение серьезных сбоев сократилось на 80-90 процентов. Благодаря не слишком благоприятному патчу цены на подержанные Ситроены очень привлекательны, а частота отказов механических узлов аналогична таковой у конкурентов по классу. При этом детали сравнительно дешевы, а их долговечность не оставляет желать лучшего.
Подержанный Citroen C5 – лучшие моторы, худшие моторы
Линейка бензиновых двигателей у рестайлинговой версии практически идентична таковой у его родного брата 407. Базовые 1,8 и 2,0 мощностью 125 и 140 л.с. Для автомобиля среднего класса они определенно слишком слабы, поэтому однозначно лучше остановиться на 3.0 V6 мощностью 207 или в ограниченной спецификации 235 л.с. Более слабый разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 8 секунд и отлично работает с газовыми установками. Работает только с 6-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач.
Дизельные агрегаты практически идентичны Peugeot. Основу предложения составляет 1.6 HDI мощностью 109 л.с. Он дебютировал в 2004 году и в последующие годы оснащался сажевым фильтром мокрого типа. Жидкость для сжигания сажи требует замены примерно каждые 60-80 тысяч километров – 500 злотых. 2.0 HDI мощностью 136 л.с. – лучший выбор. Экономичный, достаточно динамичный и относительно безотказный. 2.2 HDI мощностью 170 л.с. — самый мощный двигатель в первом поколении после рестайлинга C5.
Подержанный Citroen C5 – сколько стоит, сколько нужно заплатить
Citroen C5 не пользовался особой популярностью, что отражается на количестве автомобилей на вторичном рынке. Тем не менее, есть из чего выбрать и цены очень привлекательные. Частота отказов модели до фейслифтинга является хорошей разменной монетой при переговорах о цене. Если повезет, вы сможете купить копию конца ее рыночной карьеры за 12–13 тысяч злотых.
Citroen C5 – это, прежде всего, невысокая цена и высокий комфорт вождения с гидропневматической подвеской. Экземпляры окончания производства считаются удачными. Они также убеждают богатым оснащением и довольно просторным салоном. За цену чуть более 10 000 злотых трудно найти более интересный и такой же большой автомобиль D-сегмента.
Citroen C5 I фото Citroen