Ford S-Max – технологии от Mondeo
При поиске автомобиля, предназначенного для семьи, многие водители соглашаются купить автомобиль, ходовые качества которого существенно отличаются от стандартов, известных из компактного или среднего класса. Исключением из этого правила является Ford S-Max первого поколения, выпускавшийся с 2006 по 2014 год на заводах марки в Бельгии. Европейский минивэн Ford был разработан с использованием архитектуры Ford Mondeo третьего поколения.
Ford S-Max – защита от коррозии
Как и в Mondeo, покоренный кузов образцово защищен от коррозии. Единственные оговорки, которые у нас могут быть, — это неприкрашенные, выцветающие элементы. Более того, автомобиль мужественно переносит тяготы повседневной эксплуатации. Спустя много лет оно по-прежнему выглядит достаточно свежо и интересно. Важно отметить, что это один из двух минивэнов в истории, получивших титул в престижном плебисците «Автомобиль года». S-Max выиграл статуэтку в 2007 году.
Ford — не классический минивэн, но и не размером с фургон. Как и его французский конкурент, он находится между сегментами. Что не меняет того факта, что кузов весьма впечатляет. Особенно, когда мы ставим их на 18-дюймовые диски и находим модель со множеством аксессуаров, повышающих привлекательность силуэта. S-Max довольно большой: длина 477 см, ширина 188,5 см и высота 166 см. Колесная база — 285 см.
>>> Люди, вырезающие DPF-фильтры в своих автомобилях, часто не думают, что тем самым травят себя и своих близких
Ford S-Max – простор. От 5 до 7 человек
Интерьер гарантирует комфортные условия для пяти взрослых и их багажа. На крайний случай у нас в багажнике есть два раскладывающихся сиденья. В таких условиях пассажир выдержит непродолжительное путешествие. Более того, в разложенном виде багажник практически исчезает. С двумя рядами его объем до крыши составляет целых 855 литров. В сложенном виде объем транспортировки увеличивается до впечатляющих 2100 литров.
Материалы, использованные для отделки салона, соответствуют качеству, известному среднему классу. Материалы прочно собраны, а текстиль прочный и легко чистится. Относительно низкая посадка водителя для семейного автомобиля понравится многим водителям. В плане дополнительного оборудования зачастую можно рассчитывать на кожаную обивку салона, «полную электрику», автоматический регулируемый на две зоны кондиционер, заводскую аудиосистему Sony, люк или системы активной безопасности.
Ford S-Max I – мнения о бензиновых двигателях. Какой бензиновый двигатель стоит выбрать?
Среди имеющихся бензиновых двигателей механики единогласно рекомендуют два варианта. Четырехцилиндровая конструкция Ford 2.0 мощностью 145 л.с. — это минимум для тяжелого S-Max. Это второе поколение Mondeo. Это безотказно, пока мы не решим установить газовую установку. Регулярной замены масла и привода ГРМ будет достаточно
сохранять полную функциональность в течение многих лет. Интересная альтернатива – пятицилиндровый 2.5 Turbo от Volvo мощностью 220 л.с. Он требователен к топливу, но награждается долговечностью и отлично работает на сжиженном нефтяном газе. Стоимость замены ремня ГРМ составляет около 900 злотых. В ходе фейслифтинга в 2010 году был представлен современный наддувный агрегат 2.0 Ecoboost мощностью 203-240 л.с. с непосредственным впрыском топлива. Мощный двигатель имеет двухмассовый маховик и гораздо более совершенен, что приводит к снижению затрат на обслуживание.
Ford S-Max I — дизельные моторы, мнения. Надежные французские дизели
Среди дизелей обращают на себя внимание агрегаты 2.0 и 2.2 TDCI разработки PSA мощностью 140-163 и 175-200 л.с. Оснащенные системой непосредственного впрыска Common Rail и турбокомпрессором, они обеспечивают хорошую производительность и низкий расход дизельного топлива. В зависимости от предполагаемого рынка производитель также использовал сажевый фильтр. Стоимость услуг по уборке составляет около 600 злотых. Регенерация турбонагнетателя и форсунок стоит 1800 и 600 злотых соответственно.
Многорычажная подвеска Mondeo гарантирует не только надежные ходовые качества, но и высокую долговечность. Опционально производитель предлагал автоматическую шестиступенчатую коробку передач PowerShift с двойным сцеплением. Замена комплекта сцеплений стоит примерно 7000 злотых.
Ford S-Max I< /span> фото Форда
Ford S-Max I - сколько стоит, цены, аукционы
Форд не жаловался на отсутствие популярности, что выражается в его рыночном предложении. Большая часть из них импортируется частным образом, хотя есть и отечественный изюм. В этом классе доминируют дизели, и это хорошо, ведь 2-литровые предложения французской компании гармонируют с динамичным характером S-Max. Минивэн среднего класса с начала производства стоит 17 000–18 000 злотых. Рестайлинговая версия стоит около 35-40 тысяч.