Honda Accord VIII – отзывы, надежность, отказоустойчивость, какую версию выбрать?
Восьмое поколение, доступное в Европе, производилось на японских заводах бренда — место производства стало одной из причин высоких цен модели на польском рынке. Accord VIII предлагался в кузовах седан и универсал (объем багажника: 467 и 406 литров).
Агрессивный дизайн кузова достойно защищен от коррозии — ржавчина появляется лишь изредка. Стоит проверить нижнюю часть капота и зону люка. Уплотнение может изнашиваться на краю крыши. В основном это проблема моделей до фейслифтинга. На данный момент поколение, выпускавшееся с 2008 по 2015 год, не имеет прямого преемника в Европе.
Honda сосредоточилась на добротной установке элементов внутренней отделки. Однако большинство материалов тверды и подвержены царапинам. Как базовая текстильная, так и опциональная кожаная обивка являются образцом долговечности и устойчивости к интенсивному использованию. Передние сиденья, особенно в версии Type S, достаточно поддерживают тело в поворотах, придавая водителю большую уверенность при вождении.
Места на диване предостаточно – двое взрослых могут провести в путешествии несколько часов в комфортных условиях. В зависимости от версии оснащения мы можем рассчитывать на кожаный салон, автоматический кондиционер, эффективную заводскую аудиосистему, «полную электрику» и навигацию, которая на данный момент малоценна.
Honda Accord VIII — двигатели
Единственный доступный дизельный 2.2 i-DTEC — первая дизельная разработка инженеров Honda. Агрегат, оснащенный системой непосредственного впрыска Common Rail и турбонаддувом, выдает 150-180 л.с.. Возможная регенерация турбокомпрессора с изменяемой геометрией лопаток стоит примерно 1800 злотых, а форсунок - примерно 700 злотых каждая - на срок их службы большое влияние оказывает качество заправляемого топлива. Стандартный DPF мог выйти из строя в моделях до фейслифтинга в 2011 году.
Истинный характер японского производителя отражен в двух безнаддувных бензиновых двигателях: 2.0 и 2.4. Четырехцилиндровые агрегаты имеют мощность 156 и 201 л.с. соответственно. Первого вполне достаточно для эффективного передвижения в городе и на спокойной трассе. Более мощный впечатляет широким набором полезных оборотов и характеристик. Специалисты предлагают сократить интервал замены масла до 10 000 километров и регулярно проверять его уровень — динамичная работа в случае японских конструкций приводит к заметной потере смазки. Все это дополняется точным механизмом механической коробки передач. У седана преждевременно изнашиваются задние амортизаторы.
Рыночная ситуация: сколько стоит Honda Accord VIII?
Вам необходимо потратить не менее 28 000 злотых на модели до рестайлинга. В рекламе показано небольшое преимущество бензиновых вариантов. Некоторые из них оснащены газовой установкой.
Покупаем подержанные: Honda Accord VIII – резюме
Honda постепенно теряет в цене из-за своей очень хорошей репутации среди механиков. Бензиновую версию определенно стоит порекомендовать. 2.4 не только динамичен, но и разумно обращается с содержимым бака. В дизельных автомобилях нужно быть осторожным с DPF. В автомобиле немного больше места в салоне, но меньше в багажнике.
Honda Accord VIII фото: Honda