Audi A3 II – до боли верно
Рыночная карьера Audi A3 второго поколения длилась с 2003 по 2013 год. Круглый, эстетичный кузов предлагался как трех- и пятидверный хэтчбек, так и кабриолет с тканевой крышей. В соответствии с высокими стандартами производителя кузов прекрасно защищен от коррозии. Как и первое поколение, вторая версия A3 заимствует технологии у Volkswagen Golf – на этот раз ее техническим двойником является пятое поколение, также основанное на платформе PQ35. Лишь флагманские варианты S3 и RS3 вызывают эмоции своим внешним видом — привлекая внимание разными бамперами или порогами. Остальные ничем не выделяются из массы других автомобилей, представляя достаточно консервативный стиль. Автомобиль мог устанавливаться на 18-дюймовые легкосплавные диски и оснащаться ксеноновым освещением.
Audi A3 – как сделан интерьер? Простота в салоне
Интерьер тоже не впечатляет своим дизайном. В свою очередь, он предлагает высокий уровень в каждой детали. Используемые отделочные материалы — с верхней полки, как и их посадка. Только в неаккуратно отремонтированных агрегатах материалы могут скрипеть при езде. Текстильная и опциональная кожаная обивка хорошо противостоят износу. Независимо от уровня оснащения, каждый водитель найдет удобное положение на сиденьях – спортивные сиденья только улучшают ситуацию. Невысокие люди могут удобно расположиться на диване. Недостаточно места перед коленями и над головой. Багажник вмещает 350-370 или 302 литра в версиях с приводом 4х4. Как и в других моделях VAG, уровень оснащения зависит только от фантазии первого владельца, который готов доплачивать за каждое дополнительное дополнение. В результате мы часто находим как пресловутых «голых», так и полностью экипированных. Мы можем рассчитывать на «полную электрику», панорамный люк, двухзонный кондиционер, обширную мультимедиа с цветной навигацией, эффективную аудиосистему, спортивные сиденья и кожаную обивку.
Ауди А3 II б/у - двигатели, поломки, проблемы. Множество двигателей на выбор, но не все из них стоит выбирать
Линейка двигателей A3 II чрезвычайно богата. К сожалению, рекомендовать можно только некоторые единицы. Многие из них страдают от заводского брака. Среди бензиновых конструкций механики единогласно рекомендуют базовый 1.6 MPI мощностью 102 л.с., прекрасно работающий с газовой установкой, и 3.2 VR6 мощностью 250 л.с. К остальным следует подходить с большой осторожностью, совершая покупку только в том случае, если вы знаете сервисную историю и небольшой пробег автомобиля. Надо помнить о большом расходе моторного масла, нестабильной цепи ГРМ и чувствительности к используемому топливу. Четырехцилиндровые агрегаты оснащены непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Это 1.4 TSI 125 л.с., 1.8 TFSI 160 л.с. и 2.0 TFSI 200-265 л.с. На вершине гаммы находится пятицилиндровый агрегат, зарезервированный для топового RS3 2.5, мощностью 340 л.с.
Ауди А3 б/у - дизельные двигатели. Какой выбрать?
Отдавая предпочтение дизелям, механики рекомендуют только 1,9 и 1,6 TDI мощностью 105 и 90-105 л.с. Знаменитый двигатель 1.9 TDI с насос-форсунками впечатляет низким расходом топлива, умеренной частотой отказов и хорошей маневренностью. Более того, он очень восприимчив к электронной настройке. Его преемником стал 1.6 TDI с идентичными параметрами. Однако он уже получил непосредственный впрыск Common Rail. Большую мощность и крутящий момент обеспечивает агрегат 2.0 TDI мощностью 140–170 л.с. Заслуживают внимания только агрегаты конца периода производства, лишенные большинства технических проблем и оснащенные непосредственным впрыском топлива. Старые версии страдают чрезмерным расходом моторного масла и даже треснутыми головками. В каждом случае надо учитывать возможную регенерацию турбокомпрессора и форсунок. Их стоимость составляет 1500-1800 и 600 злотых за штуку соответственно. Небольшие проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов в большинстве случаев решаются тщательной чисткой.
В список опций Audi A3 также входит автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Оперативный, удивляющий скоростью и плавностью работы. К сожалению, они не являются долговечными конструкциями, и их комплексная регенерация легко превысит 6-7 тысяч злотых. Опциональный полный привод quattro не требует технического обслуживания и долговечен. Здесь мы имеем дело с задним мостом, который можно подключить через муфту Haldex.
Audi A3 II фото: Audi
BMW 1 серия – мнения. Дебют в компактном классе
Первое поколение BMW 1 серии E87 выпускалось с 2004 по 2011 год. Конкурент Audi A3 был доступен в трех- и пятидверном хэтчбеке, купе и кабриолете с тканевой крышей. BMW позаботилась и об антикоррозийной защите. В данном случае дизайнеры проявили больше креативности, спроектировав кузов, раскрывающий спортивный характер модели.
В салоне 1-й серии просто тесно. Только передние сиденья хорошей формы обеспечивают комфортные условия путешествия. На диване будет сидеть только младший. Путь внутрь также представляет собой проблему. Проем слишком мал, что заставляет пассажиров совершать акробатические трюки. Места для ног и головы явно меньше, чем в Audi. Багажник имеет скромный объем – 330 литров. Однако он оправдает ожидания двух взрослых. Из дополнительного оборудования немецкий компактвэн может предложить двухзонный кондиционер, люк на крыше, спортивные сиденья, кожаную обивку, электростеклоподъемники и зеркала, а также обширную мультимедиа с эффективной аудиосистемой и на данный момент средней навигацией. В отличие от А3, 1-я серия была доступна только с задним приводом.
BMW 1 Series фото: BMW
БМВ 1 серии - какой двигатель выбрать? Хорошие бензиновые предложения
Линейка бензиновых двигателей состоит из двух категорий агрегатов: многоточечного и непосредственного впрыска. Механики рекомендуют более старые модели: 1.6 115 л.с., 2.0 129-150 л.с. и 3.0 R6 265 л.с. После фейслифтинга предлагались 1.6 122 л.с., 2.0 143-170 л.с., 3.0 R6 218 л.с. и 3.0 Twinturbo 306 л.с. В любом случае надо регулярно проверять уровень моторного масла и немедленно восполнять любые недостатки. Специалисты оценивают ресурс привода ГРМ в 60-80 тысяч километров, а стоимость замены - около 1500 злотых.
Линейку дизелей составляют четырехцилиндровые конструкции 2.0 D мощностью 115, 122, 143, 163, 177 и 204 л.с. Все они получили непосредственный впрыск топлива Common Rail и турбонаддув (топовая версия имеет два турбокомпрессора). Стоимость регенерации составляет 1800 и 600 злотых за штуку. Заменять привод ГРМ стоит каждые 80 000 километров, исключив риск дорогостоящей поломки. В стандартной комплектации у нас пяти- или шестиступенчатая механическая коробка передач или классическая и долговечная шестиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF.
И серия A3, и серия 1 имеют усовершенствованное шасси. Многорычажная подвеска гарантирует почти спортивные ходовые качества, доставляя массу удовольствия во время путешествия. Интересно, что, несмотря на высокий уровень развития, они оказываются исключительно живучими. Огромный склад запасных частей позволяет держать стоимость обслуживания на разумном уровне. Исключением являются шины RunFlat, которые входят в стандартную комплектацию BMW.
Сколько стоят подержанные Audi A3 и BMW 1 серии? Ситуация на рынке
Предложение подержанных Audi впечатляет. Только за первые четыре года выпуска выпущено несколько сотен экземпляров. К сожалению, найти копию, достойную рекомендации, будет непростой задачей. Тем не менее, его стоит поискать. Дизели имеют небольшое преимущество, а цены на модели 2004-2006 годов начинаются от 15-16 тысяч (стоит поинтересоваться).
Предложение BMW немного скромнее, но тоже достаточно велико. И здесь дизельные сорта имеют небольшое преимущество. Цены на аналогичном уровне. За достойный экземпляр первых лет выпуска придется заплатить 16-19 тысяч злотых.
Подержанные Audi A3 II и BMW 1 серии – краткий обзор. Мнение Moto.pl
Окончательный выбор зависит только от наших предпочтений и предпочтений. Выбирая конкретную вещь, не забудьте тщательно проверить ее перед покупкой. Специалист, ежедневно обслуживающий автомобили BMW и Audi, точно определит реальный пробег и ожидаемый ремонт в ближайшем будущем. Чем мощнее двигатель, тем выше будут эксплуатационные расходы. В Audi стоит выбирать старые дизели, модернизированный 2.0 TDI или бензиновые агрегаты без нагнетателя. В BMW только 2-литровый дизель может сыграть злую шутку. Что касается ходовых качеств, 1-я серия доставит больше удовольствия, хотя Audi тоже ездит прилично. A3 впечатляет немного большим пространством во втором ряду.