Lexus IS – успешный дебют в 1999 году
Первое поколение Lexus среднего класса появилось в предложении бренда в 1998 году. Через два года после появления седана каталог пополнился не слишком функциональным универсалом – объем багажника символический 400 и 360 литров. Жаль, что пространство ограничено петлями, которые проникают внутрь. Производство этой модели закончилось в 2005 году. Японцы последовали примеру инженеров BMW и Mercedes, создав заднеприводного конкурента 3-й серии и C-класса. IS получил только бензиновый, продольно расположенные приводные агрегаты и консервативно оформленный кузов. Важно отметить, что безаварийные агрегаты не имеют проблем с коррозией. Единственная проблема, характерная для старых автомобилей, — выцветание пластиковых элементов.
Интерьер Lexus выполнен с высочайшей точностью и вниманием к деталям. В результате даже после двух десятилетий эксплуатации текстильная, а зачастую и кожаная обивка может выглядеть безупречно. Хорошая посадка водителя — отличительная черта IS, как и тесный второй ряд. В подавляющем большинстве копий мы можем использовать практически все преимущества инвентаря. Он включает в себя, среди прочего, «полную электрику», автоматический кондиционер, подогрев сидений, CD-чейнджер и обширную аудиосистему. Комфортные условия поездки обеспечивают только правильно профилированные передние сиденья. Даже дети будут жаловаться на недостаток места на диване.
Lexus IS - двигатели. Успешные бензиновые агрегаты
IS I поколения предлагает комфортабельную подвеску со стойками McPherson спереди и многорычажной системой сзади. У нас на выбор только бензиновые двигатели, но шестицилиндровые. В рекламе преобладают базовые версии с атмосферным двигателем объемом 2,0 л и мощностью 155 л.с. Версия с компрессором также была доступна на некоторых рынках. Тогда мощность составляет впечатляющие 207 л.с. На вершине гаммы находится культовый агрегат 3.0 R6 мощностью 213-217 л.с. Каждый из имеющихся двигателей убеждает своей культурой работы и безотказностью. Залогом успеха, конечно же, является регулярное и профессиональное обслуживание. К сожалению, выбирая японскую премиальную марку, надо быть готовым к существенно более высоким ценам на запчасти. Замена ремня ГРМ стоит около 1200 злотых, а комплект качественных тормозных дисков и колодок будет стоить около 2000 злотых. В зависимости от варианта двигателя и комплектации первого владельца IS был доступен с пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, а также классическими и неубиваемыми автоматами (4 и 5 ступеней). Последнее снижает производительность и увеличивает расход топлива.
Lexus IS I фото Lexus
Audi A4 B5 — все еще в хорошей форме
Прямым конкурентом Lexus IS является Audi A4 B5, выпускавшаяся в 1994-2001 годах как классический седан и универсал. Несмотря на то, что модель основана на общей платформе с VW Passat B5, первая реинкарнация А4 не отличается простором. Как и в случае с японским автомобилем, места хватает только на первом ряду. Диван получается удобным для невысоких людей. Багажник А4 вмещает 440 (седан) и 390 литров (универсал) соответственно. Мощность немного снижается, если мы имеем дело с полным приводом. Высокое качество изготовления конкурентов BMW 3 серии и Mercedes C-Class подтверждается хорошей защитой кузова от коррозии. Ржавчина поражает только непрофессионально отремонтированные агрегаты.
Интерьер пережил свои лучшие времена. На борту Audi отчетливо видно течение времени – оно просто архаично. Тем не менее, он по-прежнему убеждает своей читабельностью и простотой использования, а также долговечностью. И тканевая, и кожаная обивка в умелых руках выдерживают интенсивное использование и остаются в безупречном состоянии. В список дополнительного оборудования A4 входят люк на крыше, обширная аудиосистема, спортивные сиденья, кондиционер и простая навигация. Чем моложе копия, тем длиннее будет список. В первые месяцы производства автомобили поставлялись без кондиционера и пассажирских подушек безопасности.
Audi A4 B5 фото: Audi
Audi A4 B5 – широкий выбор двигателей
Механики единогласно рекомендуют бензиновые двигатели независимо от мощности. На выбор доступны четырехцилиндровые 1.6, 1.8, 1.8 Turbo мощностью 101, 125, 150-180 л.с. и V6 2.4, 2.6 и 2.8 мощностью 165, 150, 174-193 л.с. соответственно. За исключением двух самых слабых, каждый из них мог быть подключен к постоянному полному приводу quattro, гарантирующему огромную тягу в любых условиях. В четырехцилиндровых двигателях стоимость замены ремня ГРМ составляет примерно 700 злотых, а в случае с шестицилиндровыми двигателями цена увеличивается до 1200 злотых. Стоимость возможной регенерации турбокомпрессора в 1.8 Turbo составляет примерно 1500 злотых. Что важно для многих водителей, двигатель очень восприимчив к любым модификациям, которые увеличивают мощность без потери его долговечности. Это одна из лучших разработок концерна VAG за последние годы. Все двигатели оснащены многоточечным впрыском топлива, что позволяет без проблем перевести его на сжиженный нефтяной газ.
Линейка дизелей состоит из удачного 1.9 TDI и дефектного 2.5 V6 TDI мощностью 90, 110, 115 и 150 л.с. соответственно. Через годы каждому из них потребуются крупные инвестиции для восстановления работоспособного состояния. По этой причине бензиновые двигатели являются более безопасным и дешевым выбором для обслуживания. Кроме того, у 6-цилиндрового двигателя проблемы с системой смазки и изношенный распределительный вал. Ремонт данного агрегата может превысить стоимость автомобиля.
Кроме того, нужно учитывать, что услуга алюминиевой подвески стоит довольно дорого. В список неисправных узлов также входят водяной насос, генератор, стартер и рулевое управление. К счастью, доступ к дешевым заменам по-прежнему оставляет желать лучшего, поэтому ремонт большинства мелких неисправностей не слишком обременит семейный бюджет.
Audi A4 B5 фото Audi
Lexus IS I против Audi A4 B5 – ситуация на рынке
Предложение автомобилей Lexus достаточно скромное. Предложений десятки, а автомобили первых двух лет выпуска оцениваются в 8 000–11 000 злотых. На ухоженный экземпляр 2003-2004 годов нужно потратить 15-16 тысяч злотых.
Предложение Audi определенно лучше. Автомобиль пользовался большой популярностью в Европе, что отражается на ситуации на вторичном рынке. Результат в 10 раз лучше на рекламных порталах — есть из чего выбрать. А4 последних двух лет производства стоит 6-8 тысяч злотых. В эту сумму входят и автомобили в хорошем состоянии. Потратив дополнительно 4-5 тысяч, вы сможете купить второе поколение немецкого хита.
Lexus IS I и Audi A4 B5 – сравнение. Мнение Moto.pl
IS первого поколения – экзотика на польском рынке. Благодаря тому, что производитель приложил много усилий к механической доработке, нам не придется беспокоиться о дорогостоящих поломках в ухоженных агрегатах. Однако если это произойдет, затраты будут существенно выше, чем у Audi. Правильно обслуживаемый Lexus наградит вас хорошими ходовыми качествами и устойчивым к трудностям эксплуатации салоном. В стандартную комплектацию также входит больше гаджетов, повышающих комфорт и безопасность.
Audi — более старый, но очень успешный дизайн. Несмотря на тесную кабину, его обычно использовали как семейный автомобиль. Он очень хорошо ездит с приводом Quattro. Он предлагает более широкий выбор приводов, включая культовый и рекомендуемый 1.8 Turbo. Интерьер немного неуклюжий, но модели, выпущенные последние десять месяцев или около того, часто предлагают широкий набор электронных удобств.