Saab 9-3 б/у – отзывы, надежность, отказоустойчивость, какую версию выбрать?
Saab 9-3 пользуется относительно небольшим интересом на вторичном рынке. Шведский представитель среднего класса был разработан на базе платформы GM, известной по Opel Vectra C.
Saab 9-3 выпускается в кузовах седан и универсал (объем багажника 425 и 419 литров соответственно) и выпускался на шведских заводах с 2002 по 2011 год. Saab 9-3 ржавеет? Как и положено шведскому продукту, 9-3 имеет отличную антикоррозийную защиту, ржавеют только те, у кого был опыт аварий.
Аккуратно прорисованный кузов Saab 9-3 гармонирует с эргономичным салоном. Все бортовые приборы расположены интуитивно понятно. Что еще более важно, качество используемых отделочных материалов заслуживает признания – даже спустя много лет интерьер может выглядеть идеально. В список опций входит двухзонный кондиционер, кожаный салон, «полная электрика», подогрев сидений, люк, эффективная аудиосистема, навигация и бортовой компьютер. Передние сиденья представляют собой образец эргономики. Каждый водитель найдет удобную позицию для дальней поездки. На диване могут удобно расположиться двое взрослых.
>>> Как правильно выбрать эксплуатационные жидкости для своего автомобиля? Мы обратились к эксперту за практическим советом:
Saab 9-3 - двигатели. Какие двигатели выходят из строя? Лучший двигатель Saab 9-3
Изначально в линейку дизельных двигателей Saab 9-3 входил двигатель Opel 2.2TiD мощностью 125 л.с. и 280 Нм (разработка компании Isuzu), который, в сравнении с разработанными Fiat агрегатами 1.9 TiD (JTDM) не стоит внимания. Механики единогласно рекомендуют двигатели 1.9 TiD (JTDM), также известные по Alfa Romeo, мощностью 120, 130 и 150 л.с. Также существовала версия, оснащенная двумя турбокомпрессорами мощностью по 180 л.с.
Интересно выглядит линейка бензиновых моторов 9-3. Здесь все четырехцилиндровые конструкции разработаны шведскими инженерами. Доступные бензиновые двигатели Saab 9-3 оснащены нагнетателем – стоимость регенерации составляет около 1500 злотых. Выбирать можно между четырехцилиндровыми двигателями 1,8т, 2,0т мощностью 122-175, 163-230 л.с. и 2,8-цилиндровым агрегатом V6 Turbo мощностью 230-280 л.с. Благодаря использованию многоточечного впрыска топлива некоторые пользователи решают установить последовательную газовую установку, снижая затраты на вождение. Типичными проблемами шведских двигателей являются выход из строя катушек зажигания и безобидные утечки масла, которые легко и относительно дешево устранить. Интересная опция, доступная во многих более мощных версиях двигателей, — это подключаемый привод заднего моста.
Второе поколение Saab 9-3 должно было стереть плохое впечатление о предшественнике и вытащить компанию из серьезных финансовых проблем. В конечном итоге Saab обанкротился, но пользователи по-прежнему имеют хороший доступ к оригинальным запчастям, заменам и обслуживанию. Отдельные элементы стоят довольно дорого, а частота отказов самой модели может удивлять. Некоторые люди проезжают 300 000 километров без поломок, а другие оставляют свое состояние механику после 150 000 километров. Возможны повреждения диодов генератора, капризной электроники, а также элементов подвески, в том числе поломки пружин.
Сколько стоит подержанный Saab 9-3? Сааб 9-3, цены
На рынке уже не так много Saab 9-3, а в рекламе преобладают бензиновые версии. В хорошем состоянии агрегаты стоят 13–17 000 злотых, а более мощные двигатели — 20–23 000 злотых.
Saab 9-3 фото . Сааб