Toyota Auris I б/у – отзывы, надежность, отказоустойчивость, какую версию выбрать?
Икона японской надежности – Toyota Auris первого поколения производства Великобритании – пользуется большой популярностью и доверием среди водителей. Доступен как трех- или пятидверный хэтчбек, выпускавшийся с 2006 по 2013 год. Круглый, эстетично оформленный корпус хорошо защищен от коррозии – ржавчина периодически поражает отдельные узлы. Компактные размеры составляют 422 сантиметра в длину, 176 в ширину и 151,5 в высоту. Колесная база — 260см.
Внутренняя часть выполнена из твердых, но прочно подогнанных материалов, устойчивых к интенсивному использованию. Подавляющее большинство представленных на рынке агрегатов оснащены электрическими стеклоподъемниками, ручным кондиционером и радио. В список опций также вошли автоматический кондиционер, обширная аудиосистема и кожаный салон.
Toyota Auris легко вмещает четверых взрослых с небольшим багажом (объем багажника 354 литра). Бортовая электроника считается долговечной, но бывают случаи неисправности подстаканников, которые самопроизвольно выскальзывают из приборной панели. Ремонт довольно простого механизма стоит 200 злотых. Некоторые пользователи сообщают о неисправности индикатора подушки безопасности на центральной консоли. Его замена и сброс ошибки стоят около 400 злотых.
Toyota Auris I с пробегом – будьте осторожны с мощными дизелями
Линейка бензиновых двигателей состоит из проверенных атмосферных вариантов 1.33, 1.4, 1.6 мощностью 101, 97, 124-132 л.с.. Все вышеперечисленное удовлетворит водителей со спокойным нравом, ценящих плавную и спокойную езду. По мнению специалистов, регулярная замена масла и ГРМ (700 злотых) обеспечит безаварийную работу на долгие годы. В самой мощной бензиновой версии бывают повреждения насоса охлаждающей жидкости и в редких случаях протираются толкатели.
Однако покупка самой мощной дизельной версии оказывается рискованным решением. В линейку Toyota входят 1,4, 2,0 и 2,2 D-4D мощностью 90, 126 и 177 л.с. Регенерация форсунок стоит дорого – около 900 злотых каждая. Что еще хуже, упомянутые дизели не считаются беспроблемными конструкциями. Регенерация турбокомпрессора обойдется примерно в 900-1800 злотых в зависимости от масштаба повреждения. Самый слабый дизель не имеет двухмассового маховика, а DPF у него появился только в 2010 году. У 2.2 деградирует прокладка ГБЦ после пробега 200-250 тысяч километров и возникают проблемы с запуском при низких температурах. Лечение последнего состояния – модификация клапана в топливном насосе и замена ЭБУ двигателя – стоимость примерно 700-800 злотых. В 5-ступенчатых МКПП преждевременно изнашиваются подшипники. 6-ступенчатые механизмы однозначно более долговечны.
Сколько стоит подержанная Toyota Auris I? Ситуация на рынке
Toyota Auris была популярной машиной, поэтому неудивительно, что на вторичном рынке имеется большое количество ухоженных экземпляров. Некоторые из них из польских автосалонов. Дизель имеет небольшое преимущество. Настоящим удовольствием для любителей экологии станет долговечная гибридная версия, хотя таких машин очень мало. Жаль, ведь для города это подходящий привод. За японский компакт с начала производства придется заплатить 15 000-18 000 злотых.
Toyota Auris I фото Toyota