Volvo XC60 Mk1 – сдержанный и функциональный
Первое поколение внедорожника среднего класса выпускалось с 2008 по 2017 год. Приглушенный, типичный внешний вид Volvo понравился как молодым, так и пожилым клиентам, которые ценят простую элегантность. Как и подобает Volvo, XC60 образцово защищен от коррозии. Пользователи обращают внимание только на нежный лак. Ржавчина практически не поражает безаварийные автомобили независимо от года выпуска. Благодаря своему 23-сантиметровому дорожному просвету автомобиль выгодно выделяется на фоне конкурентов. Он также довольно большой. Его длина 463 сантиметра, ширина 189 и высота 171. Колесная база — 277 см.
Интерьер выполнен с акцентом на минимализм. Отсутствие лишних украшений и аксессуаров подчеркивает элегантность и стабильность бренда. Качественные материалы отделки не позволяют оценить реальный пробег данной вещи. Текстильная и кожаная обивка прекрасно выдерживают интенсивную эксплуатацию. Полуаналоговые или дополнительные цифровые циферблаты XC60 легко читаются — электронная версия обеспечивает определенный уровень персонализации. Управление системами мультимедиа, кондиционирования и безопасности осуществляется посредством большого количества кнопок, расположенных на центральной панели. Придирчивые пользователи обращают внимание на архаичную навигацию Volvo. В зависимости от фантазии первого владельца мы можем рассчитывать на кожаную обивку салона, широко регулируемые передние сиденья, «полную электрику», панорамный люк, продвинутую аудиосистему и ряд обширных систем активной безопасности (экстренное торможение в пробке, слепая точечный датчик). В двух рядах места достаточно. Пятого человека будет беспокоить высокий центральный туннель. Багажник вмещает от 495 до 1455 литров.
>>> Как правильно выбрать рабочие жидкости? Мы спрашиваем эксперта:
Бензиновые агрегаты с наддувом и наддувом
Линейка двигателей XC60 предоставляет вам огромный выбор. Водителей, рассматривающих установку газовой системы, должен заинтересовать атмосферный 3.2 R6 мощностью 243 л.с. или вариант T6 3.0 R6, оснащенный турбонаддувом и генерирующий 285-304 л.с. Каждый из них оснащен многоточечным впрыском топлива. Непосредственный впрыск шведские инженеры использовали в новом двигателе 2.0 Turbo мощностью 203, 240, 245 или 306 л.с. В самой мощной версии было решено заряжать компрессором и турбонагнетателем. Возможная регенерация турбо будет стоить примерно 2000 злотых. Специалисты в один голос рекомендуют сократить интервал замены масла до 10-15 тысяч километров. Благодаря этой процедуре каждый бензиновый двигатель работает безотказно в течение многих лет. В предложении есть Volvo с передним или полным приводом.
Линейку дизельных двигателей можно разделить на две группы — старые пятицилиндровые двигатели и современные четырехцилиндровые двигатели, которые также присутствуют в современных моделях бренда. Среди завораживающего звука двигателей R5 мы можем выбирать между 2,0 и 2,4 агрегатами. Более слабый вариант имеет мощность 136 или 163 л.с., обеспечивая достаточную производительность. К сожалению, по сравнению с более крупным сооружением, оно не получает максимально высоких оценок. Проблемы с долговечностью системы впрыска и большой расход топлива эффективно отпугивают покупателей. Ставший культовым дизельный двигатель 2.4, развивающий впечатляющие 215 л.с. и 420 Нм, вызывает совершенно разные мнения у механиков. Он хорошо работает в любых условиях, расходуя 7-10 литров солярки на 100 километров.
Непосредственный впрыск Common Rail гарантирует высокую эффективность работы. Стоимость регенерации форсунок и турбокомпрессоров составляет около 600 злотых и 1500-2000 злотых каждая.
Volvo XC60 – что не так? Остерегайтесь 6-ступенчатых автоматических коробок передач
Volvo XC60 предлагался с шестиступенчатой механической коробкой передач или с гораздо более популярной автоматической коробкой передач с таким же количеством передач. По окончании производства в переднеприводных версиях был представлен восьмиступенчатый механизм. В случае ручных конструкций необходимо учитывать замену узла сцепления и двухмассового маховика примерно за 4000 злотых. Автоматические коробки передач требуют регулярной замены масла каждые 50-60 тысяч километров, что существенно продлит срок их службы. Однако в подавляющем большинстве случаев надо быть готовым к ремонту коробки передач примерно через 250 000 километров пробега. Стоимость операции составляет около 7000 злотых. Шестиступенчатая коробка передач доставляет больше проблем. Лучшие отзывы на данный момент получает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач японской компании Aisin. Подключаемый полный привод, доступный в большинстве моделей, не требует дополнительных затрат.
Volvo XC60 I фото Volvo
Mercedes GLK – последний квадратный автомобиль в линейке
В период своего расцвета рыночным конкурентом XC60 был, среди прочих, Mercedes GLK, который сегодня остается в тени своего шведского конкурента. Отличительная черта внедорожника Мерседес среднего класса – почти угловатый силуэт. К счастью, GLK не страдает типичной проблемой старых моделей – коррозией кузова. Немецкая машина была новинкой в линейке. Он появился на рынке в 2008 году, а в 2015 году уступил место GLC. По сравнению с Volvo он немного меньше. Его длина 453 см, ширина 184 и высота 167 см. Колесная база составляет 276сантиметров.
Построенный на базе пола C-класса, GLK предлагает приличное пространство в салоне для четырех взрослых. Пятому пассажиру будет очень тесно. Рабочее место водителя спроектировано с упором на образцовую эргономику. Как и в других моделях бренда, используемые материалы хорошо подогнаны и качественны. В список дополнительного оборудования входят, среди прочего, кожаная обивка салона, панорамный люк, сиденья с подогревом и вентиляцией, продвинутая аудиосистема, навигация и ряд систем активной безопасности. Долговечность всех элементов салона заслуживает положительной оценки даже спустя годы эксплуатации. Багажник не хуже Вольво – 450-1550 литров.
Mercedes GLK фото: Mercedes
Mercedes GLK - двигатели. Есть из чего выбрать
Любителям низких эксплуатационных расходов нечего искать в линейке бензиновых двигателей GLK. На выбор доступны агрегаты 2.3 R6 мощностью 231 л.с. с турбонаддувом, атмосферные 3.5 V6 мощностью 272–305 л.с. и 2.0 Turbo мощностью 184–211 л.с. с непосредственным впрыском топлива. В случае со всеми двигателями специалисты не советуют использовать газовые установки. Без них агрегаты функционируют без особых проблем. Регулярного обслуживания достаточно, чтобы поддерживать их в исправном состоянии даже при пробеге в 300 000 километров. Регенерация турбокомпрессора стоит около 2000 злотых, замена цепи ГРМ — около 3000 злотых. Как это ни парадоксально, но самым безопасным выбором оказывается верхний блок. Помимо высокого расхода топлива, он требует меньших затрат, чем варианты с наддувом. Однако необходимо помнить, что это продукция премиум-класса, напичканная электроникой, поэтому посещение сервисного центра может стать бременем для вашего кармана.
Водители, предпочитающие дизельные двигатели, могут выбирать между доработанным четырехцилиндровым двигателем 2.1 мощностью 143, 170, 204 л.с. и 400-500 Нм или шестицилиндровым двигателем 3.0 V6 мощностью 224, 231, 265 л.с. Топовый вариант гарантирует очень хорошую производительность и приемлемый расход дизельного топлива. В случае дизельных двигателей необходимо учитывать необходимость регенерации турбонагнетателя, форсунок и обязательного сажевого фильтра (стоимость 2000, 600 и 3000 злотых соответственно). В случае с DPF и турбокомпрессором большое значение имеют стиль вождения водителя и условия эксплуатации.
Подавляющее большинство доступных GLK оснащены полным приводом 4MATIC, отдавая предпочтение заднему мосту. Система не требует никакого внимания пользователя, кроме замены масла каждые 60 000 километров (стоимость около 1 000 злотых). Водители ценят его работу, особенно в сложных зимних условиях. Семиступенчатые АКПП не впечатляют своей скоростью. При медленной езде они работают идеально и плавно. Лишь попытка динамично ездить выявляет их недостатки – долгое ожидание переключения на пониженную передачу и рывки. Также и в этом случае циклическая замена масла обеспечивает длительную безотказную работу. Регенерация требует инвестиций в размере около 8 000 злотых. Интересно, что с задним приводом были доступны более слабые версии.
GLK занимает высокие позиции в рейтингах отказов, сравнимые с Volvo. Однако следует быть готовым к незначительным сбоям в работе электроники. Иногда может зависать радио или навигация. При низком заряде аккумулятора на приборной панели загорится несколько индикаторов. Пользователи также жалуются на негерметичность системы кондиционирования и бачка с жидкостью омывателя ветрового стекла.
Mercedes GLK фото: Mercedes
Volvo XC60 Mk1 против Mercedes GLK – сколько нужно платить? Ситуация на рынке
Оба автомобиля пользуются хорошей репутацией среди механиков, поэтому их цены медленно падают. Предложений хорошо оснащенных Вольво достаточно много. XC60 с начала производства стоит 40-45 тысяч злотых. Доминируют дизельные моторы, что неудивительно, ведь такой привод подходит для внедорожника среднего класса. Чуть больше экземпляров со вторичного рынка имеют систему полного привода.
Мерседес продавался хуже, что отражено в рекламе. Их в 4 раза меньше, чем у Volvo. Тем не менее, выбор по-прежнему приличный. Дизель, конечно, более популярен. Есть также автомобили в наличии в польской торговой сети. Модели с начала производства стоят около 50-55 тысяч злотых.
Volvo XC60 Mk1 против Mercedes GLK – итоги
Оба внедорожника премиум-класса входят в число лидеров в своем сегменте по долговечности. Благодаря этому они хорошо сохраняют свою ценность. Мерседес дороже, но жестче и немного хуже отделан. На асфальте управляемость немного лучше, но на бездорожье вам может не хватать 3-сантиметрового дорожного просвета Volvo. XC60 — более просторный автомобиль и оснащен столь же динамичными двигателями. В своей спортивной комплектации Polestar также может быстро проходить повороты. Более слабые варианты разработаны с упором на комфорт.
Выбирая подержанный внедорожник премиум-класса, помните, что топовые версии, несмотря на выгодную закупочную цену, со временем могут оказаться бездонными копилками. Автомобили премиум-класса зачастую требуют дорогого обслуживания.