VW Golf VI – хит десятилетий
С 2008 по 2013 год в автосалонах присутствовало шестое поколение компактного хита из Вольфсбурга. По сути, это лишь слегка модернизированное пятое поколение. Покупатели могли выбирать из трех- и пятидверных хэтчбеков, функционального универсала и кабриолета. В каждом случае мы получаем эстетически оформленный кузов, прекрасно защищенный от коррозии. Лишь у культовой версии GTI слегка измененные бамперы позволяют предположить, что мы имеем дело с чем-то большим, чем среднестатистический Golf. Отличительных особенностей немного. Тем не менее поклонники модели узнают ее издалека.
Огромная популярность Golf VI позволяет вам выбирать из множества доступных моделей — значительная часть из них поступает из польской дилерской сети. Круглый корпус также получил лакокрасочное покрытие, прекрасно выдерживающее тяготы эксплуатации. С завода были доступны 18-дюймовые легкосплавные диски и биксеноновые фары с функцией освещения поворотов.
Интерьер версии GTI не разочаровывает бедным оснащением, свойственным многим средним вариантам двигателей. Сиденья, отделанные характерной сеткой, обеспечивают эффективную поддержку тела в поворотах, не теряя комфорта при повседневном использовании. Разумеется, у нас остался функциональный кузов, в котором с комфортом могут разместиться четверо взрослых и их багаж – 350 литров. Также есть навигация с цветным сенсорным экраном, круиз-контроль, хорошая аудиосистема и несколько базовых систем безопасности.
>>> Смотрите. Водитель проигнорировал красный свет. Его машину сбили два трамвая:
TFSI любит нефть
Источником движущей силы Golf VI GTI является двигатель 2.0 TFSI, хорошо известный по другим автомобилям VAG. В этом случае он генерирует 210-235 л.с. и 280-300 Нм. Четырехцилиндровая конструкция оснащена непосредственным впрыском топлива и цепью ГРМ, что теоретически является необслуживаемым решением. К сожалению, 2.0 TFSI страдает рядом недостатков. Быстро растягивающаяся цепь ГРМ требует регулярного осмотра – в крайнем случае она может перескочить или даже порваться, выведя из строя двигатель. Единственное решение проблемы – профилактическая замена шумной цепи – стоимость операции примерно 2000 злотых. Это лучше, чем возможный капитальный ремонт двигателя. Стоимость такого процесса часто превышает 10 000 злотых.
Еще одна проблема — высокий расход моторного масла, вызванный неисправными кольцами двигателя. Механики рекомендуют часто проверять уровень и регулярно доливать масло. Наличие непосредственного впрыска топлива исключает экономический смысл установки газовой системы. Используйте педаль газа с умом
позволяет поддерживать расход топлива на уровне 10 литров на сотню. Golf GTI был доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач или коробкой передач DSG с двойным сцеплением, гарантировавшей молниеносное переключение передач в любых условиях. Если замена сцепления в механической коробке передач стоит около 1500 злотых, то восстановление коробки передач DSG легко обойдется в 5-6000 злотых. Стоит принять во внимание тот факт, что водители резкой разновидности не легко обращались с педалью газа. Риск серьезной поломки через 7-10 лет эксплуатации достаточно высок. С другой стороны, мы можем рассчитывать на очень хорошую управляемость и хорошие характеристики. Базовая версия (210 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды и достигает максимальной скорости 240 км/ч.
VW Golf VI GTI фото: VW
Alfa Romeo Giulietta QV – неочевидный выбор
Интересной альтернативой VW Golf VI является Alfa Romeo Gulietta. Используя архитектуру Fiat Bravo, он выпускается с 2010 года. Интересно, что вариант кузова у нас на выбор только один – пятидверный хэтчбек. Несмотря на десятилетний опыт работы на рынке, дизайну все же удается покорить сердце. Автомобиль выглядит гораздо интереснее Гольфа и может похвастаться ксеноновым освещением, 18-дюймовыми дисками и контрастирующими с краской кузова элементами.
Интерьер выполнен не менее эстетично. Качество используемых материалов отделки не такое хорошее, как в Гольфе, а некоторые поверхности спустя годы начинают слегка поскрипывать. Текстильное покрытие также немного менее долговечно. В плане дополнительного оборудования итальянский компакт предлагает почти столько же опций, сколько и его немецкий конкурент. «Полный электро», богатое оснащение комфорта и безопасности, обширная мультимедиа (правда, менее продвинутая). В настоящее время пользователи жалуются на незначительные проблемы с электричеством.
Как и в Гольфе, Джульетта берет на борт четырех взрослых. Сиденья правильной формы гарантируют высокий комфорт и эффективную поддержку в поворотах. Руль слишком большого диаметра не очень удобен. Пассажирам второго ряда места немного меньше. Багажник в стандартной комплектации вмещает 350 литров.
Альфа Ромео Джульетта QV фото: Alfa Romeo
Усовершенствованный бензиновый двигатель
Флагманская версия оснащена усовершенствованным четырехцилиндровым двигателем 1,75 TBI мощностью 235 и 340 Нм. Как и другие современные бензиновые двигатели с наддувом, он оснащен непосредственным впрыском топлива. Пока механики не сообщают о каких-либо серьезных трудностях. Они рекомендуют лишь сократить интервал замены моторного масла до 10-15 тысяч километров. Стоимость возможной регенерации преждевременно вышедшего из строя турбокомпрессора составляет около 1800 злотых, а полная замена ремня ГРМ — 1000 злотых. В зависимости от выбранной комплектации мощность передается на передние колеса через механическую, шестиступенчатую коробку передач или коробку передач с двойным сцеплением с тем же количеством передач – стоимость ее регенерации также может составлять несколько тысяч злотых. Замена только комплекта сцепления стоит 6000 злотых. Сам механизм работает эффективно, хотя и не так эффективно, как в конкурирующем Гольфе. Производительность также сопоставима. Alfa разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды и достигает максимальной скорости 242 км/ч.
Альфа Ромео Джульетта QV фото: Alfa Romeo
VW Golf VI GTI против. Alfa Romeo Giulietta QV - цены, сколько стоят. Ситуация на рынке
Предложение Golf шестого поколения в комплектации GTI достаточно обширно. Среди объявлений вы найдете около 50 штук спортивной версии. Большинство агрегатов могут похвастаться очень богатой комплектацией и разумным пробегом в 100-150 000 километров. За машину в достойном состоянии нужно потратить около 40-43 000 злотых.
Альфа гораздо менее популярна на рынке, что отражается на вторичном рынке. Уменьшение тиража в 5 раз ограничивает пространство для маневра. Тем не менее, для желающих нет ничего сложного. За автомобиль с начала производства со сравнительно небольшим пробегом придется заплатить около 40 000 злотых.
VW Golf VI GTI против. Alfa Romeo Giulietta QV - сравнение, мнение. Резюме
Volkswagen Golf GTI и Alfa Romeo Giulietta способны эффективно поднять эмоции по любому желанию водителя. Приводы с наддувом с радостью приступают к работе в любых условиях. К сожалению, нам приходится смириться с относительно высоким расходом топлива и более высокими затратами на техническое обслуживание. Водолазка понравится любительницам классики и сдержанных форм. Он подкупает уверенной ездой, спонтанной реакцией на нажатие педали газа и лучшей отделкой салона. Alfa – предложение для водителей с воображением. В нем есть душа, стиль и много очарования. Это экономит время и предлагает пользователю более надежный источник значительной мощности. Выбор остается делом очень индивидуальным.