Закопянка — один из самых ненавистных многими водителями маршрутов в Польше. Все потому, что он является узким местом на пути к чрезвычайно популярному туристическому Закопане. В сезон вместо того, чтобы эффективно добраться до Татр, водители стоят в огромных пробках.
Проблему должна решить скоростная автомагистраль S7, которая строится с 2017 года и проходит от Любень до Рабки-Здруй, которая составит значительную часть новой Закопянки. Работы потихоньку подходят к завершению, и только что один из ключевых участков был полностью открыт для движения транспорта.
Обе проезжие части S7 Любень - Ремонтный маршрут переданы водителям
Как только что сообщили в краковском филиале Главного управления национальных дорог и автомагистралей, водителям стала доступна нужная проезжая часть во вторник маршрут S7 в сторону Закопане. Строительство покрытия этой части трассы только что завершилось, что не означает окончания инвестиций (подробнее об этом чуть позже).
ГДДКиА поясняет, что благодаря завершению некоторых работ движение в направлении столицы Татр удалось перевести на целевую дорогу, и обе полосы движения стали доступными. водителям, направляющимся в Краков, что улучшит движение в обоих направлениях. С декабря 2019 года водители, едущие в Закопане и обратно, временно использовали одну и ту же дорогу (по одной полосе).
Более подробную информацию о дорожном строительстве можно найти на домашней странице Gazeta.pl
Работа еще не закончена
Весь участок маршрута S7 Любень — Направа имеет длину 7,6 км и является одним из ключевых элементов нового маршрута Закопянка. Стоит отметить, что ввод в эксплуатацию обеих дорог значительно облегчит движение транспорта в Закопане, особенно во время быстро приближающихся рождественских праздников, а также во время зимних каникул, когда Закопане переполнен туристами.
Однако внедорожные работы на указанном участке по-прежнему будут проводиться. Это включает в себя: земляные и дренажные работы под инженерными сооружениями, работы по устройству ограждений маршрутов и отделочные работы на туристических площадках Любень и Кшечув. В ГДДКиА поясняют, что работы будут проводиться до тех пор, пока позволяют погодные условия.
Участок должен был быть готов во второй половине 2020 года, но из-за проблем подрядчика работы не были возобновлены после зимнего периода (в марте 2020 года). ГДДКиА отмечает, что большую часть поставленных перед ним требований подрядчик не выполнил до июня прошлого года, а задержки увеличивались.
- переводит в офисе.
Вам также придется дождаться туннеля
Нам также придется дольше ждать одного из самых интересных участков Закопянки, то есть туннеля под горой Любонь Малый. Переход былперейден уже в апреле 2020 года, но работы все еще продолжаются и, как мы сообщали в конце сентября, не будут завершены в конце этого года, как и планировалось. Туннель, скорее всего, будет завершен в первой половине 2022 года.
Общая стоимость контракта на почти 17-километровый маршрут S7 Любень — Рабка Здруй составляет более 2,471 млрд злотых. Более половины этой суммы (более 1,322 млрд злотых) было покрыто за счет финансирования Европейского Союза.
Как сообщает Dziennik.pl, последним участком новой Закопянки станет дорога длиной более 16 километров между Рдзавкой и Новый Тарг, который будет построен к 2023 году. Большая часть этого участка будет проходить через эстакады, поэтому стоимость инвестиций составит более 880 миллионов злотых. Длина самого длинного виадука (около Нового Тарга) составит целых 850 метров.