Lexus IS 500 F Sport Performance отправится в дорогу осенью этого года. К сожалению, это будут дороги США, ведь модель была представлена как эксклюзивная для США. Есть о чем сожалеть, но удивляться не стоит. Европа уже давно стала крайне недружелюбным рынком для автомобилей, выполненных в старом добром стиле. Наши водители рады, что в среднем классе BMW и Audi по-прежнему предлагают большие шестицилиндровые агрегаты (конечно, с наддувом) в своих топ-моделях M3 и RS4. Однако ситуация изменится, о чем свидетельствует Mercedes C-Class. Будет представлен только C-класс, а мы уже знаем, что даже самые мощные из них будут иметь под капотом двигатели R4. Электродвигатели будут отвечать за обеспечение им соответствующей мощности и производительности. Даже самые топовые версии столкнутся с электрификацией, более серьёзной, чем установка мягкой гибридной системы.
Однако Lexus не пришлось беспокоиться об этом при проектировании нового IS 500 F. Это старая школа, и агрессивный красный седан с фотографий возвращает нас на десяток лет назад. Под капотом находится пятилитровый атмосферный двигатель V8 мощностью 478 л.с. и 535 Нм максимального крутящего момента. Здесь нет упоминания о продвинутых и интеллектуальных приводах AWD. Нет, Lexus IS 500 F заднеприводный, а мощность на задние колеса передает восьмиступенчатая гидротрансформаторная автоматическая коробка передач. Также нет ни слова об электричестве, букве «е» или даже крохотном электродвигателе. Это классический атмосферный V8. На борту не была установлена даже упомянутая мягкая гибридная система.
Lexus IS 500 F Sport Performance на бумаге слабее упомянутых конкурентов с меньшими, но наддувными двигателями. Для японца первая сотня на одометре – дело 4,5 секунды. Новый BMW M3 близок к тому, чтобы превзойти четырехсекундный лимит. Разница колоссальная для этого класса, но Лексус явно не хочет конкурировать с немцами по цифрам. Он остался в другом мире, что подчеркивает и тот самый аналоговый салон, полный кнопок и ручек.
Lexus IS 500 F Sport Performance фото: Lexus
Кто-то скажет, что это застой, ведь хотя IS 500 F оснащен отличным двигателем, этот агрегат уже давно стоит в самых быстрых автомобилях Lexus, а производитель лишь незначительно дорабатывает свои машины. Последующие премьеры включают в себя фейслифтинг, новые технологии, изменения во внешности и несколько новых функций в интерьере, но революции здесь нет и, как у конкурентов, нет шага вперед. Другие похвалят Lexus за такой подход. Безнаддувных двигателей V-8 на рынке уже практически нет, и Lexus (вместе с Ford) — один из последних производителей, которые все еще ведут эту неравную битву с регламентом. До сих пор есть водители, особенно в США, которые ищут такие машины.
Мы знаем, что Lexus IS 500 F Sport Performance не будет таким дьявольски быстрым и иррационально маневренным, как BMW M3 (и, возможно, новый C-Class AMG), но нам все равно хотелось бы его увидеть. на европейских дорогах. У водителей должен быть выбор и возможность купить с верхней полки именно тот автомобиль, который им нужен.