Цены на заправках снова зашкалили. Литр дизельного топлива или бензина стоимостью около 6 злотых резко увеличивает эксплуатационные расходы. Как их снизить? У польских водителей есть свои проверенные методы – и один из самых популярных с конца 1990-х годов – установка на газе. Благодаря ему бензиновый двигатель начинает сжигать в среднем на литр-полтора больше топлива. И хотя это звучит не очень хорошо, повышенный аппетит двигателя не является проблемой. Тем более, что на заправочных станциях бензин стоит вдвое дешевле неэтилированного бензина.
Вы много путешествуете? СУГ может окупить себя даже за полгода
Диспропорция в эксплуатационных расходах огромна. Однако прежде чем водители ринутся на заводы, устанавливающие установки сжиженного нефтяного газа, им следует учитывать два аспекта. И первое, собственно... рентабельность. Да, газ позволяет снизить затраты на покупку топлива вдвое. Однако стоит помнить, что это требует и некоторых финансовых затрат. Водителю необходимо оплатить установку установки, а затем ее обслуживание. В результате в ситуации, когда он проезжает, например, 5000 миль в год. км, такие затраты просто никогда не окупятся за счет экономии топлива.
В ситуации, когда автомобиль потребляет в среднем 8,5 литров бензина, т.е. примерно 9,5 литров бензина, водитель проезжает 1250 км в месяц, и установка установки будет стоить 3500 злотых, эта сумма окупится примерно через год эксплуатации. Стоит помнить, что только с этого момента система ГБО начнет приносить водителю реальную экономию. Раньше это была бы только амортизация сделанных инвестиций.
Вместо внедрения MPi — прямое внедрение. Сжиженный нефтяной газ – большой вопросительный знак
Хорошо, но прежде чем решиться на установку газовой системы в свой автомобиль, стоит учесть еще один фактор. И это технологический аспект. В настоящее время непосредственные форсунки все чаще становятся основой системы впрыска бензиновых двигателей. Да, они могут быть оборудованы системой газоснабжения. К сожалению, цена такой процедуры гораздо выше, чем в случае с двигателями с многоточечным впрыском. Вместо 3,5 может быть 7 или даже 9 тысяч. злотый. Предполагая цену 7000 злотых. PLN и приведенных выше параметрах (сгорание 8,5 литров и 1250 км ежемесячного пробега), срок окупаемости инвестиций будет продлен до двух лет.
Установка сжиженного нефтяного газа в двигатель с непосредственным впрыском либо требует довпрыска бензина, что дополнительно ограничивает рентабельность сжиженного нефтяного газа (лимит амортизации будет продлен, например, до 3 лет) , либо основательная модификация системы подачи топлива - чтобы она могла подавать газ только в камеру сгорания. Это, в свою очередь, означает потерю гарантии производителя.