Дополнительные советы по уходу за автомобилем также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Заправочные станции в Польше явно проверяют выносливость водителей. В некоторых местах цены на 95-й бензин опасно близки к пределу в 7 злотых, цены на дизельное топливо превышают 7,5 злотых, а литр сжиженного нефтяного газа иногда стоит столько же, сколько и 3,9 злотых. Вождение на обычном топливе становится невыносимо дорогим. Но может ли сжиженный нефтяной газ быть прибыльным с этой точки зрения? Именно это мы и решили сегодня проверить.
Останется ли сжиженный нефтяной газ прибыльным? Пример расчета.
Для целей расчета мы приняли следующие критерии. Предположим, что речь идет о хэтчбеке C-сегмента, который потребляет в городе 9 литров бензина (цена 6,82 злотых за литр). Таким образом, сжигание газа превысит 10 литров (оценивается в 3,9 злотых за литр). Стоимость установки системы подачи сжиженного нефтяного газа составила 4000 злотых. злотых, а сама машина каждый день проезжает в среднем около 50 км. Это дает примерное расстояние в 1500 км в месяц.
Расчет ясно показывает, что перевод двигателя с бензина на сжиженный нефтяной газ дает водителю ежемесячную экономию, которая оценивается чуть более 227 злотых. Это составляет 2727 злотых в год, а это значит, что затраты на установку установки окупятся ровно через 13 месяцев. Разумеется, такой расчет предполагает самый оптимистичный вариант. Сюда не включена стоимость ежегодной проверки установки сжиженного нефтяного газа, которая оценивается в размере от 150 до 200 злотых. Сюда также не входит доплата за технический осмотр – технический осмотр стоит не 99, а 162 злотых.
А как насчет установки и обслуживания автомобиля? И здесь выгода уменьшается...
После сложения затрат на обслуживание установки и, например, того факта, что секвентальная система требует бензина при запуске двигателя и работает на нем до прогрева двигателя, масштаб ежемесячной экономии может снизится с 227 злотых до всего лишь 147 злотых. Это позволяет сэкономить примерно 1760 злотых в год, т.е. покупка установки окупится только через более чем 2 года.
Вы мало ездите или у вас машина с непосредственным впрыском?
Когда расчет станет еще менее благоприятным? В случае большего объема двигателя больший расход топлива и менее интенсивная эксплуатация. В таком случае покупка СУГ может принести текущую экономию на станции, но никогда не окупится в общем расчете. Ситуацию также могут усугубить более современные технологии инъекций. Если окажется, что в автомобиле используется непосредственный впрыск, а не многоточечный, в расчет следует добавить еще и необходимость впрыска бензина во время движения (актуально в более дешевых установках). Это практически сводит на нет всю экономию...
СУГ 4 злотых за штуку. Ездить придется не много, а много!
Хорошо, если цены на газ достигают 4 злотых, может ли сжиженный нефтяной газ быть прибыльным? Есть одно правило. Чем меньше топлива потребляет бензиновый двигатель и чем меньше километров водитель проезжает за год, тем менее выгодным становится перевод агрегата на альтернативное топливо. Сжиженный нефтяной газ всегда особенно рассчитывался в случае автомобилей с интенсивным использованием, включая, например, легковые автомобили и автомобили с непрямым впрыском. Вот тогда иногда достаточно подождать всего несколько месяцев возврата вложений и тогда установка очень быстро начинает приносить доход.
Напоследок еще одно замечание. Стоит помнить, что текущие цены на топливо (в том числе на сжиженный нефтяной газ, стоимость которого приближается к 4 злотым за литр) включают сниженный НДС. Срок действия щита истечет в августе, что в сочетании с ростом цен будет означать еще один удар по карману водителей и рентабельности установки газовой системы в автомобиле.