Не обязательно. Все зависит от того, что, по нашему мнению, представляет собой премиум-класс. Mazda считает, что это демонстрируют действия, а не слова, т. е. правильные функции, а не деньги, потраченные на рекламу. Трудно не согласиться с представителями компании Hiroshima, особенно если посмотреть на некоторые модели престижных брендов.
Более подробную информацию о японских автомобилях можно найти на сайте Gazeta.pl
Новый Mazda CX-60 построен на новой масштабируемой платформе Skyactiv с заднеприводной архитектурой. Это значит, что двигатель расположен продольно в камере, а у базовых версий привод на заднюю ось будет передаваться через классический вал.
Это исчезающий ныне архетип автомобиля премиум-класса. Задний привод обеспечивает более высокий комфорт вождения и лучшие ходовые качества. Эти преимущества не исчезают полностью даже с появлением полного привода, характерного для большинства внедорожников.
В Мазде будет аналогично. Сначала на рынке появилась одна из его более дорогих версий, которая преподнесла больше сюрпризов. Одним из них является подключаемый гибридный силовой агрегат (так называемый PHEV) под названием e-Skyactive, достигающий самой высокой максимальной мощности в истории бренда.
Mazda CX-60 фото .Mazda
Mazda CX-60 на данный момент является гибридом. Позже будут бензиновые и... дизельные
Бензиновый двигатель Skyactive-G мощностью Двигатель объемом 2,5 л мощностью 190 л.с. имеет всего четыре цилиндра, но вместе со вторым электрическим двигателем мощностью 136 л.с. развивает системную мощность 327 л.с. Крутящий момент на колеса передается через новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с фрикционами вместо гидротрансформатора.
Автомобиль с таким оснащением разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Он также способен проехать без включения ДВС до 63 км. Это связано с тем, что в корпусе находится скрытый аккумулятор. 17,8 кВтч.
Mazda CX-60 также оснащена инновационной системой, повышающей маневренность автомобиля на поворотах за счет тонкой настройки тормозной системы. Это немного похоже на систему ESP, но прежде чем мы потеряем тягу.
Ценник оснащенного таким образом Mazda CX-60 PHEV с полным приводом начинается от 229 900 злотых с комплектацией Prime-Line и заканчивается 258 900 злотых за топовый вариант Takumi. Суммы у них достаточно высокие, но все же в премиум-классе это выгодная сделка. Тем более, что производитель подчеркивает обширную стандартную комплектацию. Позже в предложение будут добавлены и другие версии накопителей.
Некоторые из них удивляют. Будет рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 3 литра и даже мощный турбодизель 3,3 литра. Оба будут микрогибридами, в которых основной двигатель внутреннего сгорания поддерживается дополнительным электрическим.
Это информация о новом внедорожнике Mazda. А как оно на самом деле? Как и другие модели этой марки, CX-60 выглядит изысканно и со вкусом. Его интровертный характер понравится не каждому, но надо признать, что интерьер способен успокоить даже самые расшатанные нервы.
Mazda CX-60 фото .Mazda
Дизайнеры Mazda CX-60 смело обратились к японским традициям
Кабина Mazda CX-60 качественно сделана и выполнена из качественных материалов. Как обычно во внедорожнике, сидишь довольно высоко, но в остальном посадка водителя идеальна, а стройный руль должен быть эталоном для Севра. В интерьере не используются яркие цвета и фактуры, а атмосферное освещение спроектировано так, чтобы не раздражать уставшие глаза. Водителю и пассажирам будет комфортно с комплектацией Audi Bose с 12 динамиками.
Mazda понимает, что для многих людей автомобиль — это убежище, где они проводят много времени. Такая концепция интерьера понравится не всем, но традиционалистам понравится, хотя и появились разные новинки.
К ним относятся: Цифровые приборы шириной 12,3 дюйма, исключительно большой проекционный дисплей на лобовом стекле, панорамный открывающийся люк и система, которая распознает черты лица водителя и автоматически подстраивает под него почти 200 настроек автомобиля. Речь идет не только о сиденьях и зеркалах, но даже об аудиосистеме и кондиционере.
Дизайн салона Mazda CX-60 вдохновлен японской культурой, а дизайн — дальневосточным, что подчеркивает происхождение автомобиля. Странно, что большинство продюсеров Страны восходящего солнца не подчеркивают этот факт или делают это гораздо деликатнее. Речь идет не о вдохновенных именах вроде Кодо или Дзинба Иттай, а о реальных отсылках к традиционным техникам сочетания материалов, а также фактур и цветов природы. Японский стиль продает товары. Это прекрасно понимают, например, производители элитных часов.
Мне нравится это направление развития даже не потому, что мне нравится этот стиль, а потому, что оно смелое. Mazda CX-60 едет не только по течению, но и против него. Он определенно не завоюет сердца и души всех водителей, потому что для этого он слишком сдержан. Не беда, японский производитель это прекрасно понимает.
Mazda знает, что шансов на по-настоящему массовые продажи у нее нет, но она может создать довольно большую рыночную нишу. Этого достаточно, чтобы убедить некоторых людей в том, что премиум-класс — понятие относительное и может означать нечто иное, чем они думали раньше.
Mazda CX-60 фото .Mazda