Неважно, сжигание это, гибрид, водород или электричество. Почти все автомобили спроектированы одинаково. Стилисты в первую очередь ищут все источники вдохновения. Где? В стольких разных местах. Иногда это судостроение (особенно яхт класса люкс), а иногда и строительство (жилые дома и дома). Вдохновение также можно найти в природе (достаточно упомянуть Изер) или в бытовой электронике (игровые приставки, смартфоны и т. д.). Иногда мы также стремимся к тому, что можно увидеть на большом экране. Так было с электрическим Volvo EX30, который Т. Джон Майер спроектировал на основе шлема мандалорца из саги «Звездные войны».
Когда я вошел в студию во Франкфурте, чтобы поближе познакомиться с совершенно новым KIA EV3, он сразу ассоциировался у меня со стилем персонажей «Звездных войн». Это шлем мандалорца в версии «все включено» или, согласно номенклатуре Apple, версии «Pro». Стилисты KIA красноречиво улыбнулись, когда я спросил их о саге «Звездные войны». Для них KIA EV3 — синоним логики, простоты и функциональности промышленного дизайна. Карим Хабиб, глава Kia Global Design, сказал, что это «сочетание забавного дизайна с продуманной функциональностью». Вы с ними согласны?
<. span class="photoAuthor">Kia EV3. Мой собеседник — Алекс Папапетропулос, отвечающий за продукцию в Европе в компании Kia Kia
Kia EV3 Томаш Окуровски< /span>
Только Kia EV3 с электроприводом
Стилизацию можно обсуждать долго. Пришло время ключевых данных, которые тоже можно обсуждать, чтобы показать, кто лучше всех работает на рынке. KIA EV3 — компактный электромобиль. Только электрический. Горения EV3 нет и не будет. А поскольку это компактный автомобиль, указать на его соперников несложно. Корейцы указывают на такие модели, как Cupra Born, Renault Megane E-Tech, Smart #1 или Volkswagen ID.3. Показательно, что о техническом родственнике (но не о близнеце из-за другой платформы!) не упомянули! В группе это Hyundai Kona EV, который немного длиннее и выше. Минимально, конечно.
Kia EV3 имеет длину 4,3 м, высоту 1,56 м и высоту 1,85 м. Колесная база составляет целых 268 см (чуть длиннее, чем у Kona), что до недавнего времени было такой же длиной в сегменте автомобилей среднего класса (третье поколение Audi A4, Opel Vectra). . Что это значит? Автомобиль с удивительно просторным салоном. Я довольно толстый (или слишком громоздкий), рост 5 футов 10 дюймов, и я легко помещаюсь спереди. Я мог бы с легкостью поместиться сзади. Я проверил, а результаты забавы вы можете увидеть на видео ниже.
Отсканируйте QR. Посмотрите на старые рыболовные сети и ПЭТ-бутылки
Просторный кузов KIA EV3 выполнен в духе уважения к окружающей среде. Другими словами, на вторсырье не жалели средств (QR-код с данными о материалах можно найти в отдельных местах автомобиля). И это часто связано со страхом, что если что-то экологично, то обычно оно ассоциируется с дешевизной. В KIA EV3 такого нет, а твердые материалы выглядят лучше, чем, например, у Volvo EX30. Вызывает беспокойство лишь верхняя отделка приборной панели и вместительный багажник (объемом до 460 литров и регулируемым полом сзади и 25-литровым вещевым отсеком под капотом спереди). Материал слегка шероховатый и по текстуре и свойствам напоминает наждачную бумагу. Попробуйте прикоснуться к ним и пошевелить рукой, и вы почувствуете, что такое пилинг в косметике.
Kia EV3 Томаш Окуровски< /span>
Kia EV3 Kia
Твердый пластик – это еще не все. Интерьер оформлен со вкусом, без преувеличения сенсорное управление и экраны. Таким образом, управление основными элементами (громкостью и другими функциями аудио, кондиционером, боковыми стеклами, зеркалами и дворниками) является простым и интуитивно понятным. Есть также физические кнопки и отличный мультимедийный набор с экраном 12,3 дюйма (аудиосистема представлена знаменитой Harman Kardon), известный по гораздо более дорогим моделям Kia. Это означает подключение к Интернету и целый ряд дополнительных пакетов. Вы будете пользоваться Также рассматривались игровая платформа In-Car games 2.0, стриминговые сервисы (включая Spotify, YouTube, Amazon Music, Netflix, Disney, Apple TV, Prime Graphics для цифровой кабины (матрица 12,3 дюйма). В список вошли темы Marvel и «Звездных войн». В комплект также входит голосовой помощник, поддерживаемый искусственным интеллектом. Неплохо!
Kia EV3 Томаш Окуровски< /span>
800 В нет. Достаточно половины
А как насчет технологии электропривода? Kia полагается передний привод, один двигатель мощностью 204 л.с. (150 кВт и 283 Нм крутящего момента), аккумуляторы NMC и установка на 400 В. На выбор доступны аккумуляторы емкостью 58,3 кВтч и 81,4 кВтч. Меньший можно заряжать мощностью до 102 кВт, а больший — мощностью 128 кВт (в обоих вариантах аккумуляторов зарядка переменным током составляет 11 кВт). Это означает примерно 30 минут. ожидание на мощной станции постоянного тока для пополнения энергии от 10 до 80 процентов. Если у вас больше времени и возможностей, вы можете воспользоваться опцией V2L (питание внешних устройств от аккумулятора автомобиля).
Kia EV3 Томаш Окуровски< /span>
Kia EV3 Томаш Окуровски< /span>
Kia EV3 Kia
Как долго KIA EV3 будет ездить на одной зарядке? Корейцы хвастаются, что в случае с версией с большей батареей запас хода составляет целых 600 км (есть новая версия регулируемой системы рекуперации энергии во время движения). Те, кто выберет вариант с аккумулятором емкостью 58,3 кВтч, могут рассчитывать на запас хода не более 410 км. И многое другое. Конечно, при вождении есть потребление энергии. На трассе можно разогнать EV3 до 170 км/ч (спринт 0–100 км/ч составляет 7,4–7,7 с). Насколько тогда сократится дальность действия? Это очень хороший вопрос.
Вопрос о ценах остается без ответа. Однако конкуренты известны, поэтому вы можете сделать ставку на предложение, аналогичное предложению Hyundai (акционная цена от 149,9 тысяч злотых за версию мощностью 136 л.с. и 49 кВтч) или Volvo (от 169,9 тысяч злотых за версию мощностью 272 л.с. и 51 кВтч). кВтч-версия). Однако вам нужно набраться терпения. Kia EV3 впервые дебютирует в Корее (июль 2024 г.). Европейская версия подождет до второй половины 2024 года. Поездку на премьеру Kia EV3 профинансировала компания Kia Polska. Компания не имела никакого влияния или понимания содержания публикации.