Прежде всего, хотелось бы подчеркнуть, что бренд Marc Philipp Gemballa не имеет ничего общего с одноименным тюнинг-ателье Porsche, некоторые методы ведения бизнеса которого вызывают споры. Адвокаты Марка Филиппа Гембаллы возмущаются такими предложениями.
А компанию Marc Philipp Gemballa GmbH основал сын Уве Гембалла. Его первый проект отсылает к знаменитому Porsche 959 в уникальной версии, но официально не поддерживается автопроизводителем из Цуффенхаузена.
Модель Marc Philipp Gemballa Marsien была вдохновлена легендарной версией Porsche 959, подготовленной для участия в ралли группы B. Тем временем соревнование между раллийными гигантами было запрещено FIA. большому количеству несчастных случаев
.Вот почему компания Porsche решила выставить высокопроизводительный автомобиль не на автопробеге, а на внедорожных ралли. И с весьма неплохими результатами. Porsche 959 выиграл знаменитое ралли на длинные дистанции в генеральной классификации автомобилей 1986 года.
Проект Marc Philipp Gemballa Marsien должен стать современным дорожным эквивалентом этого автомобиля. Его целью по-прежнему являются песчаные дюны, а также арабские шейхи, готовые заплатить любую сумму за автомобиль, который привлечет их внимание. А Marc Philipp Gemballa Marsien идеально подходит для пустыни.
Марк Филипп Гембалла Марсьен фото Марка Филиппа Гембаллы/Оскара Бакке
Марк Филипп Гембалла Марсиен — новейшая внедорожная версия 911 Turbo
Технологической базой этого уникального автомобиля является новейшая версия Porsche 911 Turbo S (992). Версия Marc Philipp Gemballa должна представлять собой комбинацию суперкара и багги для пустыни. При его строительстве Марк Филипп Гембалла обратился за помощью к лучшим компаниям отрасли.
Подготовку двигателя объемом 3,7 литра и мощностью более 750 л.с. провела известная компания RUF Automobile, которая, наверное, не нуждается в представлении (вы помните RUF CTR Yellowbird и фильм, снятый на Нюрбургринге с сумасшедшим Стефаном Розером за рулем?). Для клиентов, которым требуется больше мощности, также может быть подготовлена версия мощностью 830 л.с.. Мы предполагаем, что оно составит 100%. заказы.
Выхлопную систему предоставил мировой лидер Akrapovic, а подвеску, которая будет передавать мощную мощность на неровной и грязной местности, предоставила компания KW Automotive. Передняя часть имеет совершенно новую конструкцию на двойных поперечных рычагах, амортизаторы обеспечивают активное демпфирование, а автомобиль имеет регулируемый дорожный просвет. По дорогам их можно опустить почти до уровня 911 Turbo S (12 см), а по дюнам можно ездить с дорожным просветом 25 см.
Марк Филипп Гембалла Марсьен фото Марка Филиппа Гембаллы
При такой мощности и максимальном крутящем моменте в 930 Нм производительность, очевидно, должна быть впечатляющей. Марк Филипп Гембалла Марсиен разгоняется до 100 км/ч за 2,6 с и достигает скорости 330 км/ч на дорожных шинах. Нам особенно нравится двойственный характер этого автомобиля, который, по обещаниям производителя, будет одинаково хорошо вести себя как на гоночной трассе, так и посреди пустыни.
Прототип транспортного средства назывался «Проект Песочница», но финальная версия называлась «Марсиен», или «Марсианин» по-французски. Название отсылает к местности, на которой автомобиль Marc Philipp Gemballa чувствует себя лучше всего.
Будет выпущено всего 40 экземпляров Marc Philipp Gemballa Marsien, базовая цена каждого из которых составит 495 000 злотых. евро, в которую не входят налоги и даже заводской Porsche 911 Turbo S (992), необходимый для проведения модификации. База стоит 222 000 злотых. евро, то есть общая стоимость такого проекта составляет примерно один миллион нефтедолларов. Надеемся, шейхи не будут из-за них драться, ведь их наверняка гораздо больше, чем машин.