Наконец-то оно здесь! Новый GranTurismo продолжает великую историю бренда, став достойным преемником таких моделей, как 6C 1500, 3500 GT, Sebring и Mistral. Это также открывает в нем новую главу. Это первая модель производителя, предлагаемая в полностью электрической версии под названием Folgore.
И это вишенка на торте всего модельного ряда GranTurismo. Folgore приводится в движение тремя электродвигателями общей мощностью 760 л.с. и крутящим моментом 1350 Нм, питаемыми от аккумулятора емкостью целых 92,5 кВтч. Благодаря этому элегантное купе сможет достичь первой сотни всего за 2,7 секунды, а спидометр остановится на отметке 320 км/ч. Производитель предполагает, что запас хода на одном заряде составит 450 км. Для тех, кто жалуется на долгое время зарядки, у нас есть хорошие новости - заряжая автомобиль с помощью дополнительного усилителя (мощность 400-500 кВт), мы увеличим запас хода в разы. до 100 км за 5 минут. p>
Конечно, были варианты и с бензиновым двигателем. К сожалению, поклонники, мечтающие о V8, останутся неудовлетворенными. Покупателям будут доступны две версии на базе одного и того же двигателя — 3-литрового битурбированного V6 под названием Nettuno. В базовой версии Modena он развивает 490 л.с. и 600 Нм крутящего момента, а в топовой Trofeo — уже 550 л.с. и 650 Нм. В случае с более слабой версией это позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, тогда как на счетчике Trofeo первая сотня появится через 3,5 секунды. Максимальная скорость составляет 302 и 320 км/ч соответственно. Во всех версиях привод передается на обе оси.
Что касается дизайна, мы следовали старому и проверенному итальянскому рецепту. Длинный капот, переходящий в крылья, низкая линия крыши (высота всего 1353 мм) и красиво расширенная задняя часть кузова прекрасно работают вместе, создавая легкий и элегантный облик.
Спереди — широкая решетка с характерным значком трезубца. Еще одной особенностью, связывающей GranTurismo с другими представителями модельного ряда производителя, являются продолговатые фары — аналогичные устанавливались на MC20 и внедорожнике Grecale. В задней части использованы узоры из прошлого, вдохновленные предыдущим поколением модели. Однако фары сузили, а все это подчеркнули диффузором и четырьмя насадками выхлопной системы (у электрического Folgore бампер украшает лишь слегка переработанный диффузор).
Как и подобает GranTurismo, интерьер сочетает в себе спорт и роскошь. Итак, у нас есть сиденья, регулируемые в 18 плоскостях, построенные на легком каркасе и бесчисленных конфигурациях обивки с использованием различных материалов – от кожи до эконила (это не что иное, как нейлон, изготовленный из переработанных материалов, в том числе из рыболовных сетей). Также на борту имеется аудиосистема с 14 динамиками (в качестве опции доступен комплект из 19 динамиков итальянской компании Sonus Faber) и два центральных сенсорных экрана информационно-развлекательной системы размером 8,8 и 12,3 дюйма, которые также могут быть управляется голосом.
Похоже, что новый Maserati наверняка найдет большую группу поклонников, желающих купить это спортивное купе. Однако им придется немного подождать. В продажу машина поступит только во втором квартале 2023 года. Цены пока не известны. Однако можно предположить, что она, вероятно, составит около миллиона злотых.