До сих пор чистые транспортные зоны касались в основном крупнейших польских городов, таких как Варшава и Краков. Теперь, благодаря поправке к Закону об электромобильности, ограничения движения для старых автомобилей коснутся и жителей небольших городов.
Чистые транспортные зоны также в небольших городах
Закон с поправками, который обеспечивается положениями Национального плана реконструкции (этап E1L - Вступление в силу правового акта, вводящего обязательства по созданию зон с низким уровнем выбросов для выбранных наиболее загрязненных городов), заставит местные органы власти городов с населением более 100 тысяч человек. жителей создать чистые транспортные зоны. Разумеется, это касается только центров, где норма диоксида азота (NO2) будет превышена. Проблема в том, что стандарты очень легко превысить, поэтому большинство небольших городов Польши будут вынуждены ввести STC.
Интересно, что местным чиновникам это не сойдет с рук, оправдываясь незнанием превышения норм. После принятия закона главный инспектор по охране окружающей среды будет обязан информировать местное самоуправление о тревожных показателях выбросов NO2. К счастью, поправка не уточняет масштабы зоны. Это означает, что местные власти смогут охватить только те самые центры или места с повышенным пешеходным трафиком.
Органы местного самоуправления по своему усмотрению будут решать, каким транспортным средствам будет разрешен въезд на ЮТК. Благодаря этому городские власти смогут лучше адаптировать зоны к требованиям местных сообществ. Критериями могут быть возраст транспортного средства, стандарты выбросов выхлопных газов или дата первой регистрации. Конечно, больше всего пострадают люди, пользующиеся старыми автомобилями. Вероятно, или, по крайней мере, в большинстве случаев запрет на въезд в зону не будет распространяться на старинные автомобили.
Больше электрики в общественном транспорте
Поправка к Закону об электромобильности, принятие которой запланировано на четвертый квартал 2024 года, также внесет некоторые изменения в сферу общественного транспорта. В настоящее время правительственный акт требует от местных органов власти городов с населением более 50 000 человек. жителей, так что к 2028 году не менее 30 процентов транспортные средства общественного транспорта имели нулевой уровень выбросов или приводились в движение биометановыми двигателями. Однако, по мнению законодателей, это недостаточное решение. Новая редакция закона будет распространяться только на города с населением 100 тысяч человек. жителей (около 80% всех общественных автобусов, курсирующих в Польше, ездят в таких центрах). Согласно новым правилам, местные власти смогут приобретать только автомобили и троллейбусы с нулевым уровнем выбросов.