Более оперативные советы можно найти на сайте Gazeta.pl.
Выхлопные газы, выбрасываемые автомобилями, стали «животной» темой в Европе уже в конце 1990-х годов. Именно тогда европейские власти начали задумываться, что делать. сделать, чтобы уменьшить загрязнение в городах. Первыми ушли черные выхлопные газы все более популярных дизельных двигателей. А роль их очистки была отведена сажевым фильтрам. Принцип работы этого устройства прост. Отстойник установлен в выхлопной системе. Имеет пористую внутреннюю структуру, сохраняющую до 85%. примеси в твердой фазе. Эффект? Черные выхлопные газы дизельных двигателей остались в прошлом.
Как сжечь сажевый фильтр?
Чисто теоретически ситуация с сажевым фильтром может показаться идеальной. Водитель по-прежнему может управлять мощным и экономичным дизельным двигателем. А благодаря фильтру выхлопные газы его автомобиля не так вредны. К сожалению, не всё в этой истории идеально. Потому что сажевый фильтр не бездонный. Он не может накапливать примеси бесконечно — однажды он заполнится, и его нужно будет сжечь. Сжигание сажи предполагает повышение температуры выхлопных газов в несколько раз. Хотя обычно она составляет около 150 градусов по Цельсию, для избавления от сажи из отстойника требуется даже более 600 градусов.
Срабатывание фильтра DPF прекращено? Это первый шаг к проблемам
Как повысить температуру выхлопных газов, чтобы сжечь фильтр? Это вопрос, который инженеры должны были задать себе. И дали два ответа. В случае мокрых фильтров (типа FAP) в топливо добавляется специальная жидкость. В случае использования сухих фильтров (типа DPF) необходимо увеличить нагрузку на двигатель и обеспечить большую дозу топлива. Если мокрые фильтры зачастую могут сгореть даже на стоянке, то в случае с сухим фильтром такая схема не сработает. Другая проблема в том, что водитель никогда не знает, сработает ли процедура, например, если он застрял в пробке...
Неправильно выполненное или прерванное обжиг фильтра после выключения двигателя приводит к двум последствиям. Во-первых, сажа затвердевает внутри DPF, автоматически снижая его емкость. Даже правильное сжигание не устранит его. Новосел стоит минимум 2000 злотых. злотый. Во-вторых, излишки топлива смешиваются с маслом и повышают его уровень в масляном поддоне. Как узнать, что в двигателе горит DPF? Обороты и показания сгорания увеличиваются автоматически, а после завершения сгорания включается вентилятор – также при стоящем и выключенном двигателе. Информация о стрельбе также часто отображается на экране бортового компьютера.
Как избежать засорения DPF? Это работа для загадочной кнопки
В повседневной работе момент срабатывания фильтра не всегда правильный. Потому что ты стоишь в пробке и не можешь увеличить обороты двигателя, потому что торопишься на встречу и просто заглушишь двигатель. Есть много причин. Здесь мы подходим к мощному значению кнопки, которая фигурирует в названии этого материала. Потому что каждый раз, когда условия для прогорания фильтра хорошие (т. е. вы будете ехать по автостраде, скоростной трассе или городскому шоссе не один десяток минут и у вас есть возможность увеличить нагрузку на двигатель), вы всегда можете его использовать. .
Благодаря специальной кнопке вы инициируете так называемый профилактическое сжигание – не после заполнения фильтра и достижения предельного значения, а для удаления накопившейся к настоящему моменту сажи. И если вы будете использовать такую кнопку каждый раз, когда появляются благоприятные условия, вы добьетесь одного эффекта. Постоянное сжигание сажи позволяет значительно продлить срок службы отстойника – срок службы, который особенно короток в случае дизельных двигателей, эксплуатируемых преимущественно в городском движении. К сожалению, у этой системы есть и недостаток. Эта кнопка используется не всеми производителями. Встречается в основном в Toyota и некоторых Volkswagen.