Mercedes оптом представляет несколько разновидностей своего спортивного компакта. Mercedes-AMG A45, 45S и CLA 45 и 45S занимают лидирующие позиции в своих сегментах. Топовые спортивные варианты из Аффальтербаха доступны в двух вариантах мощности, причем самый агрессивный из них разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.
Два лица
Самые маленькие спортсмены со звездой на капоте оснащены совершенно новым 2,0-литровым бензиновым двигателем, мощность которого на 40 л.с. больше, чем у предшественника. Интересно, что это самый мощный в мире 4-цилиндровый агрегат с турбонаддувом, выпускаемый серийно. Базовый вариант развивает 387 л.с. Вариант S мощностью 421 л.с. «выдвигает» себя среди машин гораздо более высоких классов. Новая 8-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT-8G с двойным сцеплением обеспечивает точный выбор передачи в любой дорожной ситуации и молниеносное переключение передач за миллисекунды. Активный полный привод AMG Performance 4MATIC+ избирательно передает крутящий момент на колеса задней оси — для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. Однако вы также можете попрощаться с сцеплением благодаря режиму Drift. Новый дифференциал задней оси, оснащенный двумя многодисковыми сцеплениями – по одному на каждое колесо, помогает контролировать ход. Таким образом, движущую силу можно переменно «перемещать» не только между осями, но и выборочно между левым и правым задними колесами.
Mercedes-AMG CLA 45S 4MATIC+ и A 45S 4MATIC+ Mercedes-AMG
– говорит Тобиас Мёрс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH.
Mercedes- AMG CLA 45S 4MATIC+Mercedes-AMG
АМГ в генах
Внешний вид новые модели AMG A45 CLA 45 еще более выразительны, чем их предшественники. Компактные автомобили AMG впервые получили специфическую решетку радиатора Panamericana с более широким нижним контуром и двенадцатью вертикальными ребрами. Тонкие фары и плоская аэродинамически профилированная крышка двигателя с сильными рельефами визуально занижают переднюю часть кузова. Пропорции также подчеркивают более широкие передние крылья с акцентированными колесными арками, которые обеспечивают пространство для расширенной колеи передней оси.
Задняя панель привлекает внимание двумя круглыми сдвоенными патрубками выхлопной системы диаметром всего 82 мм каждая. Варианты S получили еще большие патрубки выхлопной системы диаметром 90 мм. Диффузор с двумя вертикальными двойными «ребрами» способствует улучшению аэродинамических характеристик (у CLA 45 четыре отдельных «ребра»).
Mercedes- AMG A 45S 4MATIC+Mercedes-AMG
Усиленный корпус
Конструкторы AMG существенно усилили кузов. Торсионная жесткость в передней части автомобиля повышается за счет легкой алюминиевой пластины, прикрепленной болтами под двигателем. В список доработок также вошли распорки передних расширителей и дополнительные соединители лонжеронов, минимизирующие движения передней части кузова. Жесткость дополнительно повышается за счет диагональных усилений в передней и задней части шасси.
Эффективность выше среднего
Двухлитровые двигатели производятся на инновационной производственной линии в Аффальтербахе по принципу «один человек — один двигатель». A45S разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды, а CLA 45 S разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды. Базовые варианты A 45 и CLA 45 достигают этой скорости за 4 и 4,1 секунды соответственно. Максимальная скорость базовых вариантов ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а варианты S могут разгоняться до 270 км/ч. С дополнительным пакетом AMG Driver's Package максимальная скорость базовых вариантов может быть увеличена до 270 км/ч.
Mercedes- AMG A 45S 4MATIC+Mercedes-AMG
Кривая крутящего момента тщательно сбалансирована, и ее максимальное значение - 500 Нм - доступно в диапазоне 5000-5250 об/мин (в базовые 480 Нм при 4750-5000 об/мин). Благодаря такой конфигурации инженеры AMG добились характеристик, аналогичных характеристикам атмосферного двигателя. Какова была цель? Для еще большего удовольствия от вождения. При этом конструкторам удалось добиться динамичного увеличения крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов двигателя. Спортивный характер агрегата подтверждается высокой максимальной частотой вращения – до 7200 об/мин.
Перевернутый двигатель
Интересной особенностью новых моделей AMG является то, что двигатель расположен иначе, чем 4-цилиндровый агрегат М 260, использовавшийся в 35-й серии, или в его предшественнике М 133. Новый двигатель поворачивается вокруг своей вертикальной оси на 180 градусов. Турбокомпрессор и выпускной коллектор расположены сзади, напротив перегородки, а гораздо более короткая впускная система находится спереди. Эта конфигурация позволяет, среди прочего, добиться плоской формы передней части кузова.
Самые мощные варианты А-класса и CLA поступят в продажу осенью. Интересно, что дилеры уже получают заказы, поэтому о спросе на новые модели AMG можно не беспокоиться.
Mercedes- AMG CLA 45S 4MATIC+Mercedes-AMG