Концепт Mercedes был создан в рамках правительственной программы «Авто 2000», предполагавшей разработку автомобиля, средний расход которого не превышал бы 11 л/100 км и максимальный вес которого не будет превышать 2150 кг. Кроме того, автомобиль должен был обеспечить грузоподъемность 400 кг и с комфортом разместить четырех человек. С сегодняшней точки зрения задача может показаться смешной, но достижение такого результата в 1980-е годы было весьма непростой задачей. Особенно в случае с тяжелым лимузином.
Инженеры спроектировали кузов с аэродинамическим коэффициентом 0,28, что впечатляет даже сегодня. Обтекаемый кузов позволил снизить расход топлива работающего под капотом двигателя 3,8 V8. Двигатель был оснащен технологией деактивации цилиндров, которая в то время звучала почти как научная фантастика. Когда двигателю не требовалась полная мощность, два цилиндра уходили в состояние покоя и активировались только после более сильного нажатия на педаль газа.
Mercedes Auto 2000 фото: Mercedes
Вторым предложением стал шестицилиндровый дизель объемом 3,3 литра, поддерживаемый двумя турбокомпрессорами. Агрегат обеспечивал огромный крутящий момент и потреблял 7,5 л/100 км при движении со скоростью 120 км/ч. Третье решение было самым революционным – газотурбинный двигатель. Агрегат не нуждался в водяном охлаждении, имел компактные размеры, небольшой вес и развивал высокий крутящий момент. Все три версии работают в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Концепт Auto 200 был оснащен рядом решений, которые спустя годы пошли в серийное производство. Впервые в этой модели ремни безопасности крепились только на сиденье. Заднее сиденье было оснащено встроенным детским креслом, а передние бамперы были удобны для пешеходов.
К сожалению, концепт не дошел до стадии производства, но, глядя на его формы, можно смело сказать, что он стал прародителем сегодняшнего Mercedes CLS.