Porsche 911 Carrera RS | Тест | Ночной хищник
Должен вам признаться, что мне не нравится Мерседес. Я знаю, что они превосходно сделаны, отлично ездят и идеальны во всех отношениях, но мне не хватает тех эмоций, которые они дают, среди прочего. Итальянские и французские автомобили. Эмоции, которые сложно выразить словами. Конечно, поклонники Mercedes уже смеются про себя, что эмоции — это постоянная борьба с неудачами, но я не могу оценить хорошо спроектированную и сделанную машину. Но я не буду продолжать эту тему и остановлюсь на нашем S-классе в американской версии, оснащенном трехлитровым турбодизелем.
Его американская идентичность видна с первого взгляда. Помимо двух круглых фар вместо комплектного абажура, здесь прежде всего стоят «5-мильные бамперы», т. е. мощные бамперы, требуемые по федеральным стандартам. Большинство автомобилей они превращают в карикатуры (вы видели Fiat 128 Coupé в американской версии?), но в данном случае все не так уж и плохо. Конечно, флагманскому Мерседесу они не слишком нравятся, но вместе, например, с BMW 5 серии E28, это один из тех автомобилей, которым они могут понравиться. Мерседес только выглядит так, будто у него небольшая проблема с челюстью. Более 5 метров роскоши и полного комфорта всегда впечатлят. И не только на фоне теплицы, но и на дороге. Неудивительно, что Роберт Лоджа ездил на W116 в фильме Дэвида Линча «Затерянное шоссе». Автомобиль гангстера должен был быть роскошным, стильным и быстрым. Именно поэтому у Лоджии был самый часто покупаемый «Мерседес» в США с 6,9-литровым двигателем V8. Дизель по-прежнему имеет ту же атмосферу, что и бензиновая версия?
Непревзойденный
В то время как все автомобили годами употребляли стероиды и мало занимались спортом в тренажерном зале, Mercedes S-класса уже выглядел как Арнольд Шварценеггер в 1970-х годах. Фигура у него мускулистая, вылепленная под присмотром хорошего тренера. Когда модель W116 появилась на рынке в 1972 году, она победила конкурентов. В то же время был показан W107. И вот мы подходим к тому, что мне не нравится в Мерседесе. Они идеальны во всех отношениях, и все их любят. Они подобны примерному ученику, который все, к чему прикасается, превращает в очень хорошие оценки, и учителя не перестают его хвалить. А кто захочет так проводить время с другом? Нам бы хотелось услышать, что он говорит о политике, но обычно он не подходит для игры в футбол.
Mercedes W116 300 SD Turbo Diesel Рафаль Анджеевский
Я надеялся, что дизельная версия немного запятнает репутацию ботаника. S-Класс был доступен только на рынке Северной Америки с дизельным двигателем под капотом. Двигатель был адаптирован от самой мощной масляной версии Beczka, но для того, чтобы автомобиль имел хоть какую-то жизненную мощность, был добавлен турбонагнетатель. Вместе с Peugeot 604 Mercedes стал одним из пионеров турбодизельной технологии в легковых автомобилях. Благодаря турбокомпрессору у меня под ногой 111 л.с. и максималка Полонез. Но на кой черт американцам нужен этот турбодизель? Ведь мы знаем, что, как и гангстер из фильма Линча, покупатели выберут 6,9-литровую версию, а центы — 4,5-литровую? Это напоминает сегодняшние «аферы» Volkswagen. Конечно, речь идет о стандартах и правилах. Чтобы разрешить продажу импортного автомобиля в США, производителю необходимо было соблюсти средний норматив расхода топлива для всего модельного ряда. Поскольку американцы покупали только экономичные версии объемом 6,9 и 4,5 литра, значит, кто-то снизил норму. Ответ был дизель. Так в США появились W116 300 SD и W123 300 SD.
Тем не менее, «эмпиема» тоже продавалась и приобретала сторонников. Водителями дизелей в США чаще всего оказывались женщины, которым нужно было что-то практичное и не обязательно быстрое. Наш экземпляр, предоставленный нам Петром Петрасом, датирован 1979 годом, то есть с момента окончания производства. До того, как он попал в Польшу, им пользовались две женщины в штате Нью-Йорк.
Для топлива от трактора
Американские женщины, вероятно, чувствовали себя в безопасности, отводя своих детей в школу по утрам. Я тоже это почувствовал, когда проехал свои первые километры на «Мерседесе». 5 метров в длину, 5-мильные бамперы, 5 цилиндров под капотом, достойным Титаника, делают шофера хозяином мира. В случае столкновения вы наверняка выйдете невредимым. Тем более, что машина довольно медленная и на больших скоростях в городе нам не дойти. Оснащенный автоматической коробкой передач Mercedes разгоняется как бегемот на улице Велька Варшавской. Даже кикдаун мало что дает. Прежде чем машина среагирует, можно пожарить яичницу на переносной походной плите. Конечно, через какое-то время машина входит в правильный ритм и на более высоких скоростях может даже что-то обогнать. Взлетает величественно – если не сбить с толку, то заводится на второй передаче. Тогда Мерседес мне чем-то напоминает премьер-министра Мазовецкого или локомотив из стихотворения Тувима. В коробке передач по-прежнему имеются передаточные числа с первой и второй передачами и только с первыми тремя передачами. Такие решения могут помочь при спуске с крутого холма или буксировке прицепа, для чего Turbo Diesel отлично подходит.
Меня не удивляет, что в те времена у многих водителей были проблемы с привыканием к дизелям. Они стучали, вибрировали и были медленными. В Польше было иначе, где дизель и так был желанным двигателем - дизель продавался на станциях без билетов, а если топливо не доставлялось или его нужно было получить чуть дешевле, существовал неофициальный рынок водителей <а>. грузовики, автобусы, экскаваторы и трактористы. Я воспользовался этим, взяв у друга-фермера 20 литров. Кстати, классический Ursus C-330 на W116 выглядел как автомобиль на аккумуляторной батарее. Маленький, короткий, узкий и просто игрушечный.
W116 300 SD, безжалостно обгоняемый всеми TDI, может показаться медленным, но это технологическое чудо 1970-х годов. Это один из автомобилей, который убеждает не только экономичностью дизельного двигателя. .
Американский диван
"Эмпиему" Мерседесу можно простить. Хотя он немного отстает в современном городском потоке и с трудом успевает за другими на зеленый свет, водитель не испытывает особого дискомфорта. По крайней мере, я этого не почувствовал. Шофер прекрасно понимает, что большего от него ничего не добьется, поэтому ориентируется на спокойную езду в идеальных условиях. Подвеска типичная для американского лимузина – мягкая и комфортная. Он определенно мягче европейской версии. Не всем это может понравиться, но, на мой взгляд, в американской подвеске есть много очарования. Из-за более быстрых поворотов и кренов, как в фильме Клинта Иствуда, единственное, что я пропустил, это впечатляющий выстрел из колпака в поле. Но не только подвеска дает ощущение роскоши. В старом дизеле мы ожидаем стуков и вибраций. Ничего из этого. Он не мог появиться в S-классе. Инженеры проделали огромную работу. На холостом ходу вибраций в салоне нет, классического клаца-клака нет. Производитель отлично шумоизолировал машину. Более того, двигатель имеет совершенно другую культуру эксплуатации благодаря тому, что это пятицилиндровый агрегат. В «116» я отдыхал, бродя по Варшаве, как старый жулик, заваливший в саду несколько закопанных баночек с долларами. С этого момента мне не нужно ничего делать, потому что у меня есть «Мерседес», и я могу позволить себе даже кофе в Виктории. Кроме всего прочего, я покупаю у мужика топливо, потому что оно дешевле. Душевное спокойствие – сильная сторона владельца Turbo Diesel.
Mercedes W116 300 SD Turbo Diesel Рафаль Анджеевский
Полный вариант
Машины Мерседес не только скучные, но и скучные. Хочется написать, что оснащен он плохо, а качество изготовления оставляет желать лучшего. Хочу но не могу. В Мерседесе есть все, что должно было быть в лимузине конца 1970-х: автоматический кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники, пневмоцентральный замок, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач и т. д. И что самое страшное - все работает. К счастью, гидроусилитель руля типично европейский – руль поворачивается легко, но сопротивление оказывает минимальное, в отличие от безнадежного гидроусилителя в американских машинах. Сам руль, выполненный в современном стиле, т.е. из мягкого пластика, достоин автомобиля S-класса. Он большой. Это было правильное решение стилистов – ведь шофер ездит на большом лимузине и не может иметь перед собой бублик с торговой маркой. Она просто вызывает уважение. Интересным гаджетом в американской версии W116 является автоматический кондиционер. Вы можете установить температуру на 65 градусов по Фаренгейту и не беспокоиться о лете на Манхэттене. Кондиционер управляется пневматическими кнопками. Панель управления, по-видимому, единственная деталь в этом Mercedes «Сделано в США», произведенная Chrysler. И это видимо единственное, что ломается в этой машине.
Никакой гаджетомании
Интерьер автомобиля, как и подобает Мерседесу более высокого класса, безупречен по качеству. На одометре машины, на которой мы ездили, пробег 212 000. миль, а обивка ни разу не менялась. Эффект? Все в идеальном состоянии. Хотя кое-где знаменитый Mercedes MB-Tex слегка потерт, но не более того. Пластик, боковины и вся обивка до сих пор впечатляют немецким совершенством. Дерево на приборной панели настоящее и напоминает мне шкафы моей бабушки. Дерево в машине может нравиться или нет, но в этой машине оно помещается, как сигара на столе президента. Я не могу представить себе просто использование пластика. Достаточно крупные и понятные индикаторы привлекают внимание. Однако в данном случае нет излишней расточительности или гаджетомании, как в случае с американскими автомобилями. Все просто и понятно. Никаких компьютеров, никаких часов с кукушкой, никаких кнопок в кабине Боинга. Mercedes сосредоточился на функциональности. И как обычно, он победил.
Несмотря на свою современность, W116 продержался в производстве недолго. Восемь лет для S-класса – это немного. Не успел он еще хорошо состариться, как немцы показали ультрасовременный W126, сделавший еще большую карьеру в США. Благодаря этому W116 оставался в некоторой степени в тени своего преемника. Но это хорошо. Потому что, хотя W126 по-прежнему ездят шоумены и мафиози, W116 остается предложением для искушенных ценителей. Очень изысканно, потому что в Польше все еще думают, что W116 — это «американская бочка». А владельцам этих автомобилей надо иметь терпение святого при объяснении модельного ряда Mercedes 1970-х годов
.Статья из журнала Classicauto № 1. 110 (11/2015)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Ferrari Testarossa | Тест | Ночной эспрессо
источник: Okazje.info