О современном автомобилестроении мы также много пишем в текстах, опубликованных на Gazeta.pl.
По данным счетчика электромобильности PSPA, в настоящее время в Польше зарегистрировано 43 567 чисто электромобилей. Это промилле всего автопарка. Однако количество электромобилей изменится. Это определяется рыночными правами и субсидиями на покупку. Однако, по мнению многих экспертов, это означает, что у нас есть две серьезные проблемы. И то и другое дорого обходится водителям.
Электрическое столкновение очень быстро заканчивается полной потерей
Первая проблема заключается в том, что иногда в случае незначительного столкновения стоимость ремонта электромобиля становится настолько высокой, что страховщик заявит о полной утрате. Таким образом, водитель потеряет свою машину, но, скорее всего, не купит новую. Сумма платежа будет рассчитываться на основе текущей стоимости автомобиля.
Специфика конструкции электромобилей может повлиять на стоимость урегулирования претензий. Например, так называемый общий убыток - рассказал PAP эксперт Польской страховой палаты - Лукаш Кулисевич.
И выше мы все еще говорим о сценарии, в котором водитель ремонтирует поврежденную электрику по гражданской ответственности или по страховке переменного тока. Что, если он станет причиной аварии и не купит кондиционер? Автомобиль станет практически неремонтопригодным. Альтернативно это будет сделано после так называемого расходы. Это, в свою очередь, может означать опасность пожара в любой момент. И этот пожар трудно потушить.
Чем больше электриков с общими потерями, тем дороже страховка в Польше
Вторая проблема заключается в том, что столкновение или авария с электромобилем означает огромные затраты на ремонт. Чем больше электромобилей будет на польских дорогах и чем больше произойдет подобных инцидентов, тем больше вырастут расходы страховщиков. Это, в свою очередь, должно быть отражено в составах, предлагаемых водителям. Таким образом, хотя сегодня страхование ответственности перед третьими лицами для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электромобилей имеет одинаковую стоимость, это не всегда так.
В масштабах рынка автострахования, где в 2021 году мы ежегодно урегулировали около 1,9 миллиона претензий по гражданской ответственности и страховкам по страхованию от переменного тока, те, что связаны с электромобилями, не имеют большого значения. Поскольку количество электромобилей на наших дорогах увеличивается, для расчета страховых взносов наверняка появятся параметры, специфичные для этих транспортных средств, - добавляет Лукаш Кулисевич в интервью PAP.
Действительно ли стоимость ремонта электрооборудования после столкновения настолько высока?
Владельцы автомобилей с ДВС имели право удивиться, прочитав приведенную выше информацию. Однако те, у кого действительно большие глаза, вероятно, были владельцами электромобилей. Верны ли приведенные выше утверждения? Давайте рассмотрим ситуацию на примере Tesla Model 3 Lond Range. Сегодня в польском автосалоне автомобиль стоит не менее 241 000 злотых. злотый. Что касается ремонта после столкновения, аналогичная история недавно была описана на сайте servis elektrowoz.pl. Только кузовной ремонт сервисный центр Tesla в Польше оценил более чем в 70 000 злотых. злотый. И оказалось, что необходимо установить новый аккумулятор. Аккумулятор стоит около 110 000 злотых. злотых
Рассчитанные таким образом затраты на ремонт означают, что страховщик должен подготовить сумму более 180 000 злотых. злотый. Это почти 75 процентов. стоимость автомобиля. Если бы ремонт покрывался страховкой гражданской ответственности, эта сумма еще могла бы быть покрыта – конечно, если машина была практически новой. Однако, если ущерб должен быть возмещен с помощью комплексного страхования, страховщик объявит полную потерю. Tesla не будет подлежать ремонту и будет продана на аукционе или списана. Водитель получит компенсацию в зависимости от текущей стоимости автомобиля. И у него возникнут проблемы с покупкой нового экземпляра.