Я живу рядом со зловещей камерой контроля скорости и проезжаю мимо нее почти каждый день. Иногда я делаю это несколько раз в один и тот же день. Как жить в такой опасной компании и не бояться сесть за руль? Желательно по регламенту. Поскольку он был установлен много лет назад, я до сих пор не получил штраф за превышение скорости. Я просто слежу за этим.
К сожалению, этого нельзя сказать о почти двух тысячах водителей, получивших штрафы за нарушение этого правила в праздничные дни. Почему радар на ул. Спейсерова вызывает такой хаос? Он не маскируется под скворечник (в Польше это запрещено), а водителей заранее предупреждают о контроле скорости соответствующим знаком. И все же они время от времени попадают в его ловушку.
В среднем по Польше камеры контроля скорости GITD зафиксировали почти260 000 за праздничные дни. фотографииводителям, превысившим скорость в среднем на 28 км/ч. Кроме того, 95 процентов из них водили легковые автомобили. Эти цифры иллюстрируют общую тенденцию среди польских водителей пренебрегать ограничениями скорости и другими правилами дорожного движения, но не объясняют, почему варшавская камера контроля скорости является рекордсменом.
Возможно, это сочетание широкой дороги с двусторонним движением и ограничения скорости 40 км/ч. Варшавские водители стремятся ехать в два раза быстрее, а на Спейсеровой в их распоряжении две полосы движения. Дорога, ведущая к Мокотовскому откосу, дополнительно расширена велосипедной полосой, что может стимулировать сильнее нажимать на педаль газа.
Запись скорости камеры с ул. Спейсерова в Варшаве. На заднем плане предупреждение об авариях фото: ŁK
Камера записи скорости. Обоснованность ограничения не подлежит сомнению
Однако помечено правильно и разборчиво. Помимо предупреждения о радарном контроле скорости, водителям следует быть более бдительными при ограничении скорости в 40 км/ч непосредственно перед и после камеры контроля скорости, а также на неохраняемых пешеходных переходах. Также имеется предупреждение о несчастных случаях и «другой опасности».
в этом районе.Об этом сообщает набор: знак А-30 и табличка Т14 в достаточно редком исполнении. Сразу за ними поворот налево с необычным перекрестком, а затем еще один пешеходный переход. Первый светофор разместили чуть дальше, на перекрестке с улицей Пулавской.
Пешеходам обычно трудно перейти на другую сторону, поскольку водители не уступают им дорогу. Я знаю это, потому что не раз ждал перед зеброй, пока машины остановятся в обеих полосах. Потом то же самое меня ждало на другой дороге, ведь она отделена зеленой полосой и посередине перехода находится остров. Кроме того, упомянутый перекресток на скользкой поверхности может быть опасен, поскольку дорога не имеет правильного профиля и центробежная сила может вытолкнуть автомобили за пределы дороги.
Если к этому добавить автомобили, пытающиеся выехать с подчиненной части улицы Спейсеровой (приоритетная дорога меняет название на Говорка) и ожидающие между двумя дорогами, пока не проедут машины с приоритетной дорогой, мы имеем дело с типичной опасной ситуацией.
Запись скорости камеры с ул. Спейсерова в Варшаве. На территории два пешеходных перехода без светофоров фото: ŁK
Радар из Спейсеровой. Для варшавских водителей скорость 40 км/ч слишком медленная
Поэтому ограничение в 40 км/ч неудивительно. Что довольно удивительно, так это то, что так много водителей не соблюдают его, и это позволяет камерам контроля скорости устанавливать новые рекорды. Почему они это делают? Некоторые люди могут смотреть или думать, что камера контроля скорости измеряет их скорость в другом месте. Несмотря на знаки, некоторые наверняка думают, что здесь разрешена скорость 50 км/ч.
В каком-то смысле можно сказать, что это так, поскольку согласно действующему законодательству камеры контроля скорости не фиксируют ограничение скорости ниже 11 км/ч. Можно с уверенностью предположить, что снимок из Спейсеровой фотографирует только водителей, которые едут слишком быстро. Тем не менее, их тысячи. И решение этой проблемы тривиально.
Просто водите машину правильно. Если кто-то думает, что 40 км/ч – это очень медленно, он должен понимать, что во все большем числе европейских городов ограничение скорости почти на всех улицах составляет 30 км/ч. И подумать только, что могло быть еще «хуже». GITD достаточно переместить камеру контроля скорости на Спейсеровой в обратную сторону.
Там водители спускаются вниз и разгоняются гораздо легче. Однако этого ни разу не произошло с тех пор, как устройство было установлено много лет назад. Но, несмотря на камеры контроля скорости, просто пора привыкнуть к более медленной езде по городу. Я буду вам за это благодарен, потому что мне будет легче пересечь улицу Спейсеровой, когда я не буду водителем автомобиля.