Лукаш Киек с портала Money.pl на этот разпригласил одного из самых богатых поляков на заднее сиденье лимузина, т.е. на свою программу "Бизнес" Класа». Когда Мацей Олексович говорит об автомобильном рынке, стоит его послушать, потому что он знает его как никто другой. Прежде всего, миллиардер является президентом правления компании Inter Cars, занимающейся дистрибуцией и розничной торговлей запчастями для автомобилей и автохимией. Во-вторых, поляк – раллийный гонщик, выступающий в чемпионатах Польши и Европы.
Производители автомобилей продают нам детали со своим логотипом, но произведенные другими компаниями
В ходе беседы Олексович высказывает свое мнение о прибыли и рентабельности автомобильного рынка. Когда речь заходит о запасных частях, особенно механических деталях для легковых автомобилей, возникают споры. Президент правления Inter Cars буквально говорит, что оригинальные детали, предлагаемые автопроизводителями, — это «большая афера на этом рынке», поскольку они стоят гораздо дороже, чем должны. Вместо того, чтобы покупать их, собеседник рекомендует покупать заменители премиальных брендов, ведь они производят их и для автопроизводителей.
Следует отметить, что слова главы Inter Cars совершенно не удивительны, ведь это компания, которая является лидером на европейском рынке по продаже запчастей и автохимия. Кроме того, Inter Cars также владеет брендом, объединяющим независимые сервисы Q Service Castrol, поэтому такое заявление в ее интересах. Прежде чем мы начнем разгадывать заговор, стоит добавить, что г-н Мацей абсолютно прав. . Многие пользователи автомобилей это знают, но, несмотря на это, мы обычно покупаем их автомобильных брендов.
Водители теряются на рынке запчастей и сервисного обслуживания. Большинство друг друга не знают
Мы делаем это по нескольким причинам. Главным образом потому, что это проще. Покупая фирменные детали у автопроизводителей, нам не обязательно обладать специальными знаниями автомобильного рынка и быть вовлеченными во весь процесс ремонта автомобиля. Мы можем справиться с этим от начала до конца в одном месте: авторизованном сервисном центре (так называемый АСО), которому мы доверяем из-за знакомого логотипа. При этом у нас также нет проблем с соблюдением гарантийных условий. По крайней мере, в странах Евросоюза, согласно закону, можно соблюсти гарантийные условия производителя, используя также независимые мастерские и запасные части других брендов, но это требует больше усилий и определенных знаний. Мы готовы платить больше за удобство. Более того, наше доверие заслуживают сервисы и запчасти с логотипами марок автомобилей, на которых мы ездим. Мы относимся к ним как к гарантии высокого качества. Не всегда справедливо, как отмечает Мацей Олексович. Это одна из причин, почему независимые сети авторемонтных мастерских становятся все более конкурентоспособными за авторизованные услуги.
Приобрести комплектующие можно и за пределами официального дилера, но для этого необходимо завоевать доверие водителей
Производители автомобилей почти всегда закупают запчасти для заводов у сторонних поставщиков, специализирующихся в той или иной отрасли. Многие знают, что такие компании, как Bosch, Delphi, Denso, Valeo, Continental, Brembo, Teroson, Loctite и т. д. производят тормозную, рулевую, топливную системы, электронику, т.н. техническая химия для ремонта и множество мелких аксессуаров. Производители автомобилей также закупают у них запасные части. Потом наносят на них свой логотип, добавляют свою наценку и... продают своим клиентам в авторизованных сервисах.
Inter Cars – лидер своей отрасли на европейском рынке. Выручка почти 18 миллиардов злотых
В то же время президент правления компании, работающей в 21 стране и генерирующей доходы в несколько миллиардов злотых, объясняет определенное упрощение в отношении маржи и прибыли, получаемой от автомобильных компонентов. Он справедливо обращает внимание на то, что вместо процентов лучше сравнивать абсолютные числа, т. е. их значения. Ведь в случае с дешевыми запчастями наценка продавца очень велика, но реальная прибыль невелика. Совсем иначе обстоит дело с дорогими и сложными комплектующими автомобиля. Причем высокая маржа более оправдана, когда ее используют производители, которым приходится нести затраты на разработку и развитие такой продукции (так называемые НИОКР).
Для некоторых слова Мацея Олексовича станут шокирующей новостью, для других «очевидно». Проблема в том, что рынок запчастей огромен, и не каждый является или имеет время быть на нем специалистом. Там есть продукция различного качества, и вам понадобится некоторый опыт и знания, чтобы найти продукцию от производителей оригинальных запчастей. Глава Inter Cars говорит, что доверять их точкам продаж и сети мастерских стоит, но такое решение каждый клиент должен принять самостоятельно.