Наконец-то мы увидели конкретные действия правительства по развитию и электрификации польского машинного парка. До сих пор в этом отношении мы находились на дне Европы. Лишь местные власти пошли дальше и предложили владельцам электромобилей различные скидки. Например, в Споте владельцы электрических и гибридных автомобилей могут воспользоваться бесплатной парковкой. Скоро каждый поляк сможет черпать пригоршни из мешка с подарками.
Уменьшение зависимости Польши от ископаемого топлива
Проект закона об электромобильности и альтернативных видах топлива подготовило Министерство энергетики. Заместитель министра энергетики Михал Куртыка сообщил в Твиттере, что принятый Советом министров закон может вступить в силу в первые месяцы следующего года. Его цель – популяризация электромобилей и снижение зависимости Польши от нефти. масло. Если идея окажется успешной, на национальных дорогах может появиться гораздо больше электромобилей, чем раньше. Что должно убедить поляков?
См. также: Когда службы могут эвакуировать автомобиль?
Менее тысячи «электрики» и около 50 зарядных устройств
За последние семь лет в Польше зарегистрировали всего 906 электромобилей (источник: Самар). Данные со всего мира выглядят более оптимистично, исходя из статистики, охватывающей только 2016 и 2017 годы. В прошлом году Nissan продал 49 214 000 электрических Leaf (более 18 000 в Европе). В первом квартале 2017 года на Старом континенте покупателей нашли более 9100 Renault Zoe, 5065 BMW i3 и 6620 Tesla (модели X и S).
С гибридами ситуация намного лучше, за последние семь лет на дорогах Польши появилось 38 790 штук. Однако это лишь капля в море мирового рынка альтернативного вождения. транспортные средства.
То же самое относится и к инфраструктуре. В Западной Европе в городах и вдоль основных торговых путей имеется 150 000 зарядных устройств.
В Польше чуть больше 50 штук. Однако ситуация будет динамично меняться, ведь в инфраструктуру будут вкладывать средства не только госказначейские компании, но и частные инвесторы.
Greenway предоставит 150 точек быстрой зарядки в течение двух лет. Shell построит несколько десятков зарядных устройств вдоль стратегических транспортных маршрутов. Lidl и местные торговые центры также добавят свои пять копеек, соблазняя тем самым покупателей.
Однако этого все равно недостаточно по сравнению с планами Минэнерго на ближайшие три года. Проект предусматривает строительство 6000 зарядных устройств нормального напряжения и 400 станций быстрой зарядки, что составит 80 процентов. заряда аккумулятора примерно за 30 минут.
Правительство намерено поддерживать свободный рынок субсидиями из государственных фондов, а также посредством дополнительных нормативных актов. Они показывают, что сеть для зарядки электромобилей будет построена рядом с новыми многоквартирными домами. Многое также будет зависеть от эффективности работы местных органов власти.
Смотрите также: Стоит ли воспользоваться значительным снижением цен на автомобили в конце года?
КПГ как альтернатива электричеству
В Законе об электромобильности также упоминаются альтернативные виды топлива. Пока планы в этом вопросе достаточно скромные, как и инфраструктура. В настоящее время сеть АГНКС насчитывает менее 30 точек, а в ближайшие 3 года будут добавлены еще 70.
Сжатым газом можно заправляться только в крупных городах, и то не во всех. В Лодзи, Щецине, Ченстохове, Закопане, Ольштыне, Белостоке и Зелёной Гуре дистрибьюторов нет.
Подобный объект в столице только один, да и ассортимент автомобилей, работающих на природном газе, также ограничен. У Volkswagen есть планы по расширению в этом сегменте. Opel также планирует расширить свое предложение. На данный момент покупатели могут выбирать из нескольких моделей (Fiat, VW, Opel, Skoda и Mercedes).
Освобождение от акциза на электромобилях — небольшой стимул
Еще одна приманка — освобождение от акцизного налога. Налоговые льготы в размере 3,1% будут распространяться на электрические и водородные автомобили на неопределенный срок. К концу 2020 года выгоду смогут получить и покупатели гибридных автомобилей. Какую экономию мы можем ожидать?
E-Golf, способный проехать примерно 220–240 километров в режиме с нулевым уровнем выбросов, в базовой комплектации стоил 162 890 злотых. Это не означает, что льгота составит 5111 злотых (т.е. 3,1% от цены, на самом деле льгота будет еще ниже), поскольку импортер платит акциз на сумму, отличную от стоимости автомобиля в автосалоне, но этот расчет показывает скромность экономии.
Мировой бестселлер Nissan Leaf стоит 139 000 злотых. В этом случае вычитание 3,1% дает сумму 4 309 злотых. Все еще не так много. Более того, за цену японского «электрика» можно купить представительный лимузин среднего класса с современным дизелем, который на одной заправке способен проехать до 1000 километров.
Помимо акциза правительство приняло изменения в налоговых льготах. Решив включить электромобиль в активы компании, предприниматель сможет вычесть из налога в качестве амортизации максимум 30 000 евро.
Западная Европа в этом отношении более щедра. Испанцы могут рассчитывать на скидку в размере 6500 евро со старта. Французы получают еще больше, поскольку местное правительство предоставляет льготы до 10 000 евро.
Смотри также: Снижения штрафных баллов за курсы больше не будет, но полиция больше не будет отбирать у вас водительские права < /а>
Бесплатная парковка
Использование парковок в центре города сопряжено со значительными финансовыми нагрузками. В большинстве агломераций час парковки стоит 3 злотых, и ходят слухи, что стоимость вырастет.
Владельцы электромобилей будут освобождены от этого сбора. Дополнительным бонусом является возможность использовать автобусные полосы (до конца 2025 года), но с некоторыми оговорками. Это станет реальностью, если дорожный менеджер даст на это согласие. На практике может оказаться, что «электрикам» будут доступны только часть полос, предназначенных для такси и общественного транспорта, и то в определенное время.
30 злотых за въезд в чистую транспортную зону
Правительство также предоставит местным органам власти возможность создавать специальные экологически чистые транспортные зоны, что создаст неудобства и дополнительные сборы для пользователей классических автомобилей.
Согласно новым правилам, в центрах городов должны быть созданы зоны, где будет разрешено движение только электромобилей, автомобилей, работающих на водороде и КПГ. Освобождение от налога также распространяется на резидентов зон. Остальным придется заплатить сбор в размере 30 злотых в день, который будет перечислен в бюджет гмины. Неизвестно, коснется ли льгота жителей зон, пользующихся разными автомобилями.
Офисы уделяют внимание экологии
Пример приведен выше, поэтому закон также напрямую затрагивает муниципалитеты. В начале 2020 года парк автомобилей государственного и муниципального управления на 10 процентов будет состоять из электромобилей. Однако это только начало революции, потому что через три года процент увеличится до 20, а через пять - до 50%.
Однако многие эксперты утверждают, что возможности электромобильности следует рассматривать прежде всего в легком и коллективном транспорте. Именно в этой отрасли окупаемость инвестиций происходит быстрее всего. Ожидается, что в 2021 году парк электробусов составит 5%. весь машинный парк. Еще через четыре года их количество увеличится до 20, а в 2028 году достигнет 30 процентов.
Это также большая возможность для польского капитала. Solaris уже электрифицирует польские города своими автомобилями, а в октябре этого года Ursus выиграла тендер на сумму 96,5 млн злотых на поставку 47 12-метровых автобусов в Зелёну-Гуру. Однако это мелодия недалекого будущего, и чиновники в Кракове первыми в Польше создали линию, по которой ходят только электробусы. Парк общественного транспорта Кракова в настоящее время состоит из 26 автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Смотрите также: Миллиард злотых из бюджета на польский электромобиль. Правительство может предоставить финансирование компании, которая управляет проектом
Стоимость проекта 18,6 млрд злотых
Электрификация польского машиностроительного парка обойдется недешево. Все мероприятия, предусмотренные законом, обойдутся Государственной казне и местным самоуправлениям в 18,6 млрд. злотых. В эту сумму входит строительство инфраструктуры, субсидии на электромобили и налоговые льготы в течение 10-летнего периода. Если проект окажется успешным и поляки действительно перейдут на электромобили, затраты на программу могут оказаться еще выше.
Вопросы об эффективности нашей электрической сети в контексте обслуживания электромобилей и чистоте электроэнергии, производимой в Польше, пока остаются открытыми.