Марек Дворжак, полномочный представитель министра инфраструктуры по вопросам безопасности дорожного движения и велосипедного движения, в интервью порталу brd24.pl раскрыли изменения, которые скоро появятся в польском законодательстве.
Более подробную информацию о правилах дорожного движения можно найти на Gazeta.pl
Мининфраструктуры хочет унифицировать правила дорожного движения. Это делается для того, чтобы толкование на всех уровнях было единообразным и правильным – начиная от инструкторов по вождению, через экзаменаторов, затем водителей, полицейских и судебных экспертов. В настоящее время многие нормативные акты имеют очень сложную структуру, а это означает, что слишком часто возникают крайние различия в толковании.
Съезд с кругового перекрестка только по правой полосе
Один пример — езда по кольцевой развязке. Министерство хочет дополнить ст. 22 Закона о дорожном движении. Это изменение, в котором будет четко указано, что с классической кольцевой развязки можно будет выехать только с правой полосы, используя правый поворотник.
Множество изменений для велосипедистов
Дальнейшие изменения в правилах дорожного движения коснутся велосипедистов. По мнению представителя министра, это самая недисциплинированная группа участников дорожного движения. Существующие правила отдавали предпочтение велосипедистам в дорожном движении, но эксперт подчеркивает, что сделано это не очень хорошо.
По его мнению, многие велосипедисты считают, что в некоторых дорожных ситуациях они имеют «абсолютный» приоритет, но это не имеет под собой юридической основы. Ни один участник дорожного движения не имеет такой привилегии.
Министерство намерено уточнить правила, касающиеся поездок на велосипеде. Планируется расширить то, что до сих пор было определено в Законе и Постановлении о знаках. Изменения предполагают, что приоритет должен быть отдан велосипедистам, едущим на велосипедный переход, и тем, кто въезжает на велосипедный переход.
Въезд запрещен непосредственно перед автомобилем
Министерство планирует восстановить удаленную некоторое время назад норму - ст. 34 раздел 4 Закона о дорожном движении, запрещающая велосипедистам въезжать прямо перед встречным транспортным средством. Похожая ситуация сейчас складывается и с пешеходами, которые, несмотря на большие привилегии, все же не могут выйти прямо перед встречным транспортным средством.
Представитель подчеркивает, что не может быть ситуации, когда едва заметный велосипедист "едет безрассудно", например, за метр до велосипедного перехода. Марек Дворжак не хочет заставлять велосипедистов останавливать велосипеды перед переходом и выходом. По его мнению, велосипедисты должны иметь возможность обеспечить плавный проезд, но в то же время дать водителю возможность заметить их и уступить дорогу.
В местах, где есть переезды, но есть и приоритетное направление движения, будут установлены знаки, обозначающие конец велодорожки. Тогда, выехав на переезд, велосипедист присоединится к движению. На переходе он будет иметь право проезда.
На польских дорогах в таких ситуациях используется знак, предписывающий предоставление права проезда, что, по мнению представителя, не является хорошим решением. потому что это касается всей системы коммуникаций – дорог и велосипедных переездов. Отсюда и предложение изменить и поставить в таких местах знак С-13а.
Велосипедисты едут бок о бок и обгоняют
Езда двух велосипедистов рядом также станет одной из тем предстоящих изменений в законодательстве. Министерство введет четкое положение, которое позволит велосипедистам ездить бок о бок, но если транспортное средство приближается с противоположной стороны или сзади, им придется переключиться на езду друг за другом. В противном случае такое вождение затрудняет движение и создает опасность на дороге.
Еще одна проблема — велосипедисты, обгоняющие тихоходные транспортные средства справа. Дорожное движение допускает такую ситуацию, когда выделенных полос нет. В правилах уточняется, что обгон велосипедистом справа распространяется на ситуации, когда транспортные средства приближаются к пробке или на красный свет.
Курорт хочет избежать ситуаций, когда велосипедисты соревнуются с другими транспортными средствами, которые едут «медленно», но на самом деле скорость составляет, например, 30 км/ч. Часто возникает ситуация, когда водитель автомобиля сигнализирует о повороте. поворачивает направо, и в это время велосипедист пытается его обогнать справа.
Обязательный шлем для юных велосипедистов
Марек Дворжак хочет ввести обязательное ношение велосипедных шлемов. Особенно для детей и подростков. Представитель министра считает, что приучение к ношению шлема с юных лет приведет к тому, что они будут использовать такое решение и во взрослой жизни. Вероятно, будут подготовлены положения, в которых будет указан возраст, до которого будет применяться такое обязательство.
Изменения в разметке на дорогах Польши
Представитель министра хочет внести ряд изменений в дорожную разметку. Вероятно, там будет знак, обозначающий так называемый рекомендуемая скорость. Это позволит сделать знак ограничения скорости Б-33 менее обесцениваемым диспетчерами дорожного движения и участниками дорожного движения. Кроме того, он хочет ввести дополнительные знаки на перекрестках с центральным островом, чтобы снизить риск аварий или движения против движения.
На семинаре также будут представлены правила использования «лежачих полицейских» и их разметки. В действующих правилах отсутствует предупреждающая стрелка. На трамвайных переездах появятся двухкамерные светофоры.
Обязательный курс по безопасности дорожного движения во время курса
Уполномоченный министра инфраструктуры по безопасности дорожного движения и велосипедного движения хочет повлиять на вопрос обучения и сдачи экзаменов водителям. По его мнению, всем кандидатам в водители следует пройти краткий курс BRD, который подготовит их к опасностям на дороге. В ходе такого обучения они узнают, как ведет себя машина на защитной пластине и насколько сложно вывести машину из заноса.
Исчезнет ли возможность ездить на мотоцикле категории B?
Марек Дворжак в ходе интервью признался, что не одобряет возможность управления мотоциклом людьми с водительскими правами категории B без соответствующей подготовки. По его мнению, мотоцикл с небольшой мощностью может многое и именно поэтому случаются аварии. Однако он признал, что сейчас отнять у водителей такую привилегию будет сложно.