Как выяснило агентство Bloomberg, трое преподавателей Массачусетского технологического института обвинили Ford в использовании своей технологии двойного впрыска топлива без уплаты соответствующих патентных лицензионных сборов. Решение, разработанное инженерами MIT, более эффективно и повышает эффективность работы агрегата при меньшем расходе топлива и дополнительном снижении вибрации.
Патент украден?
MIT и Ford начали сотрудничество в 2007 году, и бренд объединил усилия с опытными учеными. Трое упомянутых выше ученых разработали патент в университете, а затем открыли бизнес по официальному патентованию своей идеи. В 2014 году совместно разработанную технологию хотели продать Ford, но бренд отказался. Тем не менее, в 2017 году эта технология начала появляться в двигателях Ford, мв. в безнаддувных шестицилиндровых двигателях EcoBoost объемом 3,3, 2,7 и 3,5 литра, а также в Coyote 5.0 V8.
Ford объясняет, что используемая ими технология, сочетающая непосредственный впрыск и впрыск, направленный во впускной коллектор, в настоящее время не является чем-то инновационным, и что ее используют многие компании. Фактически подобное решение можно найти в Toyota GT86/Subaru BRZ, в двигателе LT5 от General Motors или в Toyota (Avalon 6).