Чтобы исчерпать средства на субсидии в размере полумиллиарда злотых, к программе «Мой электрик» за пять лет ее действия (2021-2026 гг.) придется присоединиться около 50 000 человек. покупатели электромобилей. Предыдущий «Зеленый автомобиль» привлек 262 человека. У нового больше преимуществ, но не так много. Давайте рассмотрим самые важные из них.
Программа «Мой электрик», как следует из названия, охватывает электромобили. Субсидии на гибридные автомобили (в том числе категории plug-in) исключены, но их получат пользователи автомобилей, работающих на топливных элементах, ведь по сути это электромобили.
С 12 июля 2021 года заявки на получение таких субсидий могут подавать физические лица. Их сумма составит 18 750 злотых или 27 000 злотых для владельцев Карты большой семьи. Во втором случае также исчезает предельная цена транспортного средства в 225 000 злотых. злотых брутто. По мнению Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства, эта идея помимо экологического эффекта будет иметь социальный эффект.
– говорит заместитель министра климата и окружающей среды Иренеуш Зиска.
Jaguar I-PACE Jaguar
Даже если цена будет ограничена, потребители смогут выбирать из рыночных предложений привлекательные и современные электромобили. Сумма: 225 тысяч PLN брутто является разумным. Еще одна приятная новость – использовать ее можно будет не только в случае покупки за наличный расчет, но и в рассрочку и потребительский лизинг. Если кто-то выберет лизинг, субсидия покроет так называемые первоначальный взнос и комиссия за перевод.
Также есть положительная информация о 256 человек, подавших заявку, выполнивших условия и принимающих участие в предыдущей программе «Зеленый автомобиль». По окончании ее срока планируется уравнять уровень софинансирования приобретения легковых автомобилей категории М1 с суммами, полученными по новой программе «Мой электрик».
– подчеркивает Артур Лорковский, вице-президент Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства
Программа «Мой электрик». У предпринимателей дела обстоят еще хуже. А пока им придется подождать
Вот и все для частных покупателей. Артур Лорковский, вице-президент Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства, обещает, что через несколько недель аналогичную возможность получат предприниматели, органы местного самоуправления и другие учреждения. Одновременно будет запущено лизинговое субсидирование.
Компании также смогут подавать заявки на финансирование электромобилей, автобусов для перевозки более восьми пассажиров и даже электрических мопедов. Однако если правила «Моего электрика» в случае с физическими лицами относительно просты, то в случае с компаниями, вопреки утверждениям представителей Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства, они начинают усложняться.
Дополнительные сборы за транспортные средства будут различаться в зависимости от их категорий, определенных в законах о дорожном движении (M1, M2, M3, N1, L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e), уровни дополнительных сборов будут составлять в зависимости от количества пройденных километров. Заявители, не являющиеся физическими лицами, на пассажирские транспортные средства категории М1 смогут получить финансирование в размере до 27 000 злотых в случае заявленного среднегодового пробега не менее 15 000 км, они смогут получить поддержку в размере 4 000 злотых для транспортных средств категории L (мопеды и мотоциклы).
Софинансирование приобретения транспортных средств категории N1 (транспортные средства до 3,5 т) составит до 70 000 злотых. В их случае условием будет задекларировать среднегодовой пробег свыше 20 000 км. Поскольку поддержка приобретения предпринимателями транспортных средств М2 и М3 (автобусов для пассажирских перевозок) может основываться на принципах, соответствующих государственной помощи (GBER), ее условия будут определены позже.
Финансирование предпринимателей будет охватывать как покупку, так и лизинг, и даже долгосрочную аренду транспортных средств, что по сути является разновидностью оперативного лизинга. Все участники программы, как физические, так и юридические лица, должны будут отметить их специальной наклейкой. Правила ее размещения будут регламентированы договором.
Разное советы по зарядке электромобилей фото Мацея Гиса
"Мой электрик" - это образование + стимулы. А как насчет инфраструктуры?
Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства считает, что «образование + стимулы = перемены». Такая программа направлена на увеличение количества используемых электромобилей и снижение вредных выбросов парниковых газов, особенно в городах. Образовательные и информационные кампании должны проводиться параллельно.
Они будут организованы организациями, выбранными в конкурсе: Польской ассоциацией альтернативных видов топлива (PSPA) и Фондом чистого воздуха. Первый — «Каждое путешествие имеет значение» — расскажет о том, как электромобильность влияет на окружающую среду, улучшение условий жизни и здоровья людей, а также на экономическое развитие. Второй будет серией мероприятий в общенациональных СМИ под названием «Электромобильность – зеленый свет». ради климата".
Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства забыл еще об одной составляющей этого уравнения. Это расширение зарядной инфраструктуры. По крайней мере пока, потому что Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства обещает, что в будущем также будут запущены программы субсидирования зарядных станций и водородных заправок.
Пока ответ на вопрос, где можно зарядить электромобиль, такой: электромобили можно заряжать разными способами: с помощью переменного тока, протекающего в сети 230 В, или с помощью постоянного тока. Спасибо. Каждый владелец электромобиля будет искать свободную розетку.