Мост Анны Ягеллонки в Варшаве жители Варшавы в просторечии называют Южным мостом и расположен на Южном обходе Варшавы. Официальное название переходу Варшавский совет дал 10 июня 2021 года по просьбе мэра города Рафала Тшасковского.
Почему Южный мост — это мост Анны Ягеллонки?
Почему мы выбрали Анну Ягеллон? Да, она была королевой Польши и да, большую часть своей жизни она провела в Мазовии. Однако эти факторы не имели решающего значения. Мост был назван в ее честь в связи с тем, что именно Анна Ягеллон основала первый постоянный мост в Варшаве. Произошло это в 1573 году, после смерти Сигизмунда Августа.
Мост Анны Ягеллонки обошелся почти в 800 миллионов злотых
Что касается самого Южного моста, то это девятый переход через Вислу, который в настоящее время используется жителями Варшавы. Это также самый длинный объект такого типа в столице и один из самых длинных в стране. Вместе с дорогой это полтора километра. Кроме того, у него по четыре полосы движения в каждом направлении. Также с каждой стороны есть тротуар и дорожка для велосипедистов.
Мост Анны Ягеллонки расположен на участке S2 и Южном обходе Варшавы. Таким образом, это была чрезвычайно важная инвестиция с точки зрения жителей столицы и людей, путешествующих по столице. Официально строительство началось 21 июня 2017 года. Переход введен в эксплуатацию 22 декабря 2020 года. Стоимость его строительства составила 795 миллионов злотых. Однако сумма не должна удивлять. Тем более, что с технической точки зрения мост является произведением архитектурного искусства.
Как строился мост Анны Ягеллонки в Варшаве?
Фундамент моста состоит из 320 свай. Они диаметром 1,5 метра были забиты на дно реки Вислы на глубину 27 метров! Только арматурная сталь, использованная при строительстве, весила 8715 тонн. Для доставки бетона на строительную площадку потребовалось 12 000 человек. курсы бетоносмесителей. Сборка элементов моста также представляла собой огромную проблему. Тем более, что он состоял из трех неразрезных балок длиной 340, 533,5 и 626 метров. Самая короткая балка находится на стороне Вилянува, самая длинная — на стороне Вавра.
И все же были и менее ожидаемые проблемы. Пример? Во время строительства на дне реки Вислы был обнаружен валун настолько большой, что его невозможно было раздавить. Поэтому инженерам пришлось перепроектировать одну из опор. Планам также помешала погода. Из-за жары уровень воды в реке упал, а баржи, перевозившие технику с одного берега на другой, сели на мель. Некоторые из них даже были повреждены таким образом. Им требовался ремонт на Плоцкой верфи.