Мост Понятовского, историческая переправа через Вислу, — рай для водителей и ад для велосипедистов и пешеходов. Этот факт давно известен варшавянам. Чрезвычайно узкие тротуары, иногда шириной менее метра, — это будни пешеходов, две широкие дороги, разделенные трамвайными путями, — путь для автомобилей и городских автобусов.
Так где же должны быть велосипедисты? Точно. Здесь возникает еще одна проблема. Здесь нет велосипедной дорожки, тротуар слишком узок, чтобы безопасно пропустить пешехода, а на дороге очень интенсивное движение. В такой ситуации большинство велосипедистов решают ехать (нелегально) по тротуару, потому что просто боятся ездить по дороге. Неудивительно, что на этом участке водители очень часто превышают скорость и не соблюдают необходимую дистанцию, обгоняя велосипедистов «на сантиметры».
Как покататься на велосипеде по мосту Понятовского?
Согласно правилам, в этот момент вы должны выехать на дорогу. Ходить по тротуару не только опасно, но и незаконно, за что, конечно, может последовать штраф. Велосипедист может ездить по тротуару только в том случае, если
- присматривает за ребенком младше 10 лет, катаясь на велосипеде.
- велосипедная дорожка отсутствует, ширина тротуара не менее 2 м, на дороге разрешено движение со скоростью более 50 км/ч (должны быть соблюдены все три условия одновременно), >
- Перед тротуаром есть знак «Пешеходная дорожка» (C16) и знак «Велосипеды запрещены» (T22).
- Погодные условия очень плохие - ливень, туман, метель, порывистый ветер и т.д.
Если вы не присматриваете за ребенком до 10 лет, а над Варшавой не проходит гроза, вы должны воспользоваться дорогой. А поскольку в каждую сторону имеется по две полосы, с этим проблем нет. Проблема начинается с появлением автобусной полосы.
Ширина тротуара на мосту Понятовского дополнительно ограничена фонарями и камерами контроля скорости. Это большая проблема для пешеходов:
Скорость Камеры на мосту Понятовского Фото. Дариуш Борович / Agencja Wyborcza.pl
Активисты показали, насколько причудливы правила в отношении велосипедистов
Велоактивисты хотели привлечь внимание чиновников к этой проблеме, приняв участие в акции, организованной автором блога roweroWAWA. Как поясняет TVN Warszawa, они выбрали худший из возможных участков (для велосипедистов) - он тянется между Вислострадой и кольцевой де Голля (в сторону центр), а в часы пик его правая полоса служит полосой для автобусов.
Проблема в том, что велосипедисты не могут ездить по автобусной полосе. Согласно правилам, этот участок дороги предназначен только для «автобусов или троллейбусов и других транспортных средств, обеспечивающих платные пассажирские перевозки на регулярных линиях» (на некоторых полосах для автобусов разрешено движение только мотоциклов и велосипедов). В такой ситуации необходимо использовать правый край левой полосы движения, которая является единственной полосой, предназначенной для других участников дорожного движения. На практике это означает езду практически посередине дороги.
Активисты решили перейти мост в соответствии с правилами, что, конечно, не понравилось многим водителям. Велосипедисты не доставили особых затруднений, поскольку в утренний пик дорога и так была забита, но некоторые водители были настолько нетерпеливы, что решили совершить обгон в правой полосе (это, конечно, тоже противоречит правилам).
По мосту Понятовского безопасно ездить
Как отмечает autoblog, здесь мы имеем дело с юридическим абсурдом. Одно из положений Закона о дорожном движении гласит, среди прочего: велосипедист «должен двигаться как можно дальше вправо, чтобы облегчить обгон». Многие правоохранители могут счесть выезд на правый край левой полосы недостаточным (полоса слишком узкая для обгона) и выписать штраф. С другой стороны, езда на велосипеде по автобусной полосе также противоречит правилам и может повлечь за собой штраф.
Неудивительно, что многие велосипедисты не умеют ездить на велосипеде по мосту Понятовского и выбирают тротуар, создавая опасность для пешеходов (и самих себя). Организатор акции, которого цитирует TVN Warszawa, также указывает, что ехать по левой полосе под натиском машин и при обгоне автобусов справа "не приятно и не безопасно". И с ним трудно не согласиться. Это еще одно доказательство того, что этот участок требует изменения в организации дорожного движения, о котором известно уже много лет.