Aprilia Tuareg 660 — долгожданная модель, поскольку она заполняет нишу на рынке приключенческих велосипедов. По снаряженной массе и объему двигателя он относится к среднему классу, но очень хорошо оснащен. Это сочетание ждут многие клиенты, не желающие ездить на слишком большом и тяжелом мотоцикле, но не желающие отказываться от технических и технологических новинок.
Больше тестов мотоциклов можно найти на Gazeta.pl
Кроме того, Aprilia Tuareg 660 выглядит очень аккуратно. Это один из лучших приключенческих велосипедов на рынке. Особенно стильно выглядит версия «кислотного золота», изящно защищенная защитными дугами и оснащенная тремя алюминиевыми корпусами. Вишенкой на торте является лучшая подготовка к езде по бездорожью, чем у большинства конкурентов.
У Туарега бескамерное переднее колесо диаметром 21 дюйм и заднее колесо диаметром 18 дюймов. Оба обуты в шины Pirelli Scorpion с блочным протектором. Ход подвески тоже впечатляет — целых 240 мм. Aprilia утверждает, что Tuareg — это приключенческий мотоцикл с внедорожными амбициями, и они правы.
Это делает Туарега идеальным выбором для путешествия, если вы не знаете, где и чем оно закончится. Итальянский мотоцикл должен быть в состоянии справиться практически с любым испытанием, которое возьмет на себя его водитель. Цена этой универсальности — меньшая уверенность при движении по шоссе. Мягкая подвеска KYB смягчает нагрузку при движении на высоких скоростях.
Aprilia Tuareg 660 фото: ŁK
Aprilia Tuareg 660 показывает, что велосипеды ADV меньшего размера могут быть не менее хороши
Положение водителя вертикальное и удобное, а большое лобовое стекло обеспечивает достаточно эффективную защиту от порывов ветра. Только внедорожное плоское сиденье не так комфортно на дороге, как хотелось бы. Он позволяет принимать любое положение во время езды, но имеется небольшое углубление, которое позволит сидеть на одном месте и не позволит ему двигаться вперед-назад. На «Туареге» сидишь высоко, но не так высоко, как предполагает высота сиденья (860 мм), потому что подвеска сильно проседает под весом водителя.
На двухцилиндровый двигатель жаловаться точно нельзя. 660 см3. Мы знаем это по модели RS и Tuono 660. В Туареге мощность была снижена до 80 л.с. для улучшения кривой крутящего момента, но этот параллельный твин по-прежнему любит высокие обороты и поощряет их использовать. Разогнать мотоцикл массой 204 кг до запрещённых скоростей проблем нет.
Какое богатое оснащение я имел в виду ранее? В первую очередь электроника: TFT-экран, регулировка тяги, силы торможения двигателем, режимов движения и круиз-контроля. Нужны ли подобные элементы экспедиционному мотоциклу? Конечно нет, тем более, что они могут сломаться посреди пустыни, но зато повышают комфортность путешествия в более цивилизованных местностях. Кроме того, специальные режимы движения по бездорожью позволяют, например, отключать ABS на заднем колесе при движении по мягкому покрытию.
Aprilia Tuareg 660 фото: ŁK
Априлия Туарег 660 любит, когда дорога заканчивается
Туарег любит гравийные дороги и лесные тропы, но езда по шоссе – не самая сильная его сторона, хотя справляется с этим вполне неплохо. Он светит на бездорожье, на неровностях и ямах, а также там, где заканчивается дорога. Кроме того, он на удивление хорошо ведет себя в городе. Высокое положение позволяет видеть, что происходит на улице впереди, а руль и зеркала находятся над большинством автомобилей. Мотоцикл довольно узкий и маневренный, хотя комплект седельных кофров и кантов заметно увеличивает его вес и немного ограничивает маневренность, но для езды по городу их всегда можно снять.
Интересно, что тормоза и коробка передач работают гораздо жестче и плотнее, чем у спортивной Aprilia 660, хотя, скорее всего, это одни и те же компоненты. Благодаря этому они лучше соответствуют характеру экспедиционного мотоцикла, но при этом стали менее точными.
Aprilia Tuareg 660 — один из самых интересных приключенческих мотоциклов на рынке, особенно если вы ищете продвинутый дизайн с большим количеством электроники, но не хотите или боитесь садиться на него. Крупнейшие машины этого класса. Это последняя тенденция среди «приключенческих» мотоциклов и таких моделей на рынке наверняка будет все больше. Aprilia Tuareg 660 — предвестник новой моды.
Цена итальянского мотоцикла также рассчитывается конкурентно. Aprilia Tuareg 660 стоит 54 900 злотых, что позволяет ему конкурировать с самыми опасными соперниками в этом классе. Проехал на нем почти 1000 км и был бы рад иметь такой мотоцикл в своем гараже, жду дальнейших приключений.
Aprilia Tuareg 660 фото: ŁK