Юных мотоциклистов боятся три вещи: большая вместимость, большой вес и высокое седло. С третьим спорить не буду, но первые два аргумента не обязательно должны исключать мотоцикл из списка вашей мечты. Почему? Потому что двухколесные транспортные средства сильно изменились за последние годы. Я узнал об этом, управляя BMW F900R.
Больше тестов мотоциклов можно найти на Gazeta.pl
Две тенденции, которые вызвали эту эволюцию, — это ужесточение стандартов выбросов и передовая электроника. Производителям мотоциклов гораздо проще выполнить требования стандарта Евро-5 в двигателях большей мощности и меньшей удельной мощности (в пересчете на л.с./л). Более того, теперь за нами наблюдает целая армия электронных стражей, которые делают вождение все проще.
BMW F900R — мотоцикл, который выделяется даже в переполненном сегменте нейкед-байков среднего класса. Я сознательно не пишу о мощности, потому что эта граница размыта. Все чаще в одну сумку можно кинуть машины с объемом двигателя от 600 до 1000 см. Более важным определяющим фактором является цена, которая колеблется от 30 000 до 40 000 злотых. злотых, потому что примерно столько приходится платить за современный «голый» автомобиль известного бренда.
В случае с BMW это даже премиальный бренд, хотя его цена находится в верхней зоне вышеуказанного лимита. Немецкий производитель имеет хорошую репутацию, а модель BMW F900R выглядит очень эффектно. Особенно это касается версии со спортивной окраской, за которую, к сожалению, требуется дополнительная плата в размере более 1300 злотых. злотых
BMW F900R фото: ŁK
BMW F900R на двух колесах выглядит как продукт M GmbH
Сочетание синей и белой краски, красных вставок и анодированных под золото ножек амортизатора выглядит не очень сдержанно, но очень привлекательно. На ум автоматически приходят ассоциации с автомобилями одной марки со значком М, которые тоже любят бросаться в глаза.
Но внешний вид – это еще не все. К счастью, у BMW F900R гораздо больше аргументов. Двухцилиндровый двигатель мощностью 895 см выдает весьма приличную мощность в 105 л.с. и, главное, впечатляющий крутящий момент. Его максимальное значение составляет 92 Нм и достигается уже при 6500 об/мин.
Что это значит? Мотоцикл блестяще разгоняется во всем диапазоне оборотов. Кроме того, сцеплением чрезвычайно легко управлять и оно необходимо только для трогания с места. Тогда вы сможете переключать передачи без использования благодаря дополнительному двустороннему переключателю скоростей
.Требуется дополнительная плата, как и многое другое испытательное оборудование, но мне бы хотелось иметь его на своем велосипеде. Он прекрасно работает, как и весь приводной агрегат, у которого есть только один недостаток: он настолько легко и незаметно разгоняется, что приходится постоянно следить за скоростью, с которой едешь. Обычно оно оказывается выше, чем мы думаем.
Оснащение BMW F900R впечатляет, но за него нужно доплачивать
Остальное оборудование тоже впечатляет. Достаточно упомянуть великолепный цветной TFT-экран, комплексную мультимедийную систему (работающую без проводов со смартфонами), полуактивную подвеску с электронным регулированием и несколькими режимами работы, ABS Pro, работающую в наклоне, динамическую антипробуксовочную систему, несколько программ вождения, бесключевой запуск двигателя, поворотные фары. и многое другое.
Есть даже: круиз-контроль и подогрев ручек. Конечно, даже самое лучшее оборудование не имело бы особой ценности, если бы в конструкции мотоцикла были существенные недостатки. К счастью, BMW F900R очень приятен в управлении.
Посадка немного спортивная для нейкеда, но при этом удобная. Места в кабине много, по крайней мере для людей среднего роста, но сиденье расположено довольно низко (815 мм, хотя в конфигураторе есть много других опций).
Во-первых, совершенно не ощущается, что BMW F900R — это большой (колесная база 2140 мм/1518 мм) и достаточно тяжелый (211 кг) нейкед-байк . Ни при маневрировании на парковке, ни во время движения. Машина из Берлина охотно меняет направление и позволяет маневренно передвигаться по городу в сопровождении привлекательно звучащего двигателя. Еще мне очень понравилась боковая подставка, которая открывается благодаря пружине. По этой причине он очень легко раскладывается и его нельзя оставлять в полуоткрытом положении, что может быть опасно.
BMW F900R фото: ŁK
Слово, ассоциирующееся с BMW F900R, — это легкость: вождение и ускорение
Идеальный мотоцикл для новичков? К счастью, нет, потому что тогда мне пришлось бы его купить. Для кого-то это может быть слишком быстро, ведь 105 л.с. при 211 кг, возможно, и не умопомрачительны, но крутящий момент очень впечатляет. Кроме этого, я обнаружил несколько мелких недостатков.
Харизматичный и слегка неравномерно работающий параллельный сдвоенный двигатель (это задуманный эффект от использования шеек на смещенном на 270 градусов шатунном валу) слегка дергается на малых оборотах, что требует применения полуторки -сцепление при очень медленной езде.
Кроме того, топливный бак явно маловат, емкостью 13 литров. При расходе бензина, превышающем 5 л/100 км, это не дает впечатляющего запаса хода. F900R мог бы иметь и меньший радиус поворота, но он ограничен рулевым демпфером, так что жаловаться на это сложно.
И последний недостаток: богатое оснащение, которое делает BMW F900R таким привлекательным, требует изрядной дополнительной цены. Все доступные пакеты повысят цену с базовых 40 600 злотых примерно до 50 000 злотых. злотых, и на эту сумму можно купить много других интересных мотоциклов.
BMW F900R фото: ŁK
BMW F900R. Почти литр для начала? Решать вам
Несмотря на это, предложение BMW следует считать относительно привлекательным. Немцы представили привлекательный, впечатляющий, простой в управлении мотоцикл с обширным оснащением по конкурентоспособной цене. Меня совершенно не смущает, что двигатель и коробка у него китайского производства, потому что оба компонента работают отлично.
BMW F900R — серьезный нейкед-мотоцикл. Он может подойти людям с небольшим опытом, желающим освоить один и тот же велосипед и ездить на нем несколько сезонов. При условии, что им нравится электронное управление практически всем и есть хоть какой-то здравый смысл. BMW F900R — машина, которая позволит вам почувствовать себя лучшим водителем и ощутить преимущества использования продукта премиум-класса.
Большой мощности бояться в принципе не надо, ведь все зависит от особенностей двигателя. Не всем обязательно сразу садиться на 900-й, и не только по финансовым причинам. Однако, если кто захочет, попробуйте BMW F900R. Большой объем больше не означает того, что раньше, или, по крайней мере, не имеет такого значения. Поэтому, если вы мечтаете о серьезном двухколесном автомобиле, но боитесь попробовать, дайте шанс BMW. Возможно, это удержит вас от смены велосипеда в следующем году.