Мотоциклы без обтекателей объемом около 650 см3, пожалуй, самый популярный класс на рынке. Они имеют приемлемую цену, хорошие характеристики, мало весят, а сиденья находятся на средней высоте и подходят людям разного роста. Большинство таких двухколесных транспортных средств имеют двухцилиндровые двигатели мощностью около 70 л.с. Начинающие мотоциклисты их не боятся, их сможет оценить каждый.
Больше тестов мотоциклов можно найти на главной странице Gazeta.pl
Honda — другое дело. Японский производитель культивирует свои традиции и до сих пор оснащает некоторые мотоциклы знаменитыми четырехцилиндровыми рядными двигателями. Такие приводные агрегаты имеют лучшую культуру эксплуатации и охотнее крутятся, но максимальный потенциал они проявляют во второй половине шкалы тахометра. Двигатель Honda имеет мощность более 95 л.с., но крутящий момент у него относительно невысокий (63 Нм) и развивает его на предельно высоких оборотах (9500 об/мин). Мотоциклы и автомобили этой марки издавна известны двигателями со схожими характеристиками.
Благодаря такой концепции и дополнительному высокому качеству изготовления Honda CB650R может позиционироваться на полшага выше более дешевых конкурентов, являющихся новичками в мотоциклах для взрослых. То же самое и с CB650R, но владельцу он не надоест быстро, поскольку его навыки развиваются и жажда производительности растет. В какой-то степени Honda их удовлетворит.
Внешним видом похоже. Участники делят свои велосипеды на нейкеды в современном стиле и их близнецы в традиционном стиле. Хонда пошла по другому пути и пытается угодить обеим группам. CB650R — мотоцикл в стиле нео-ретро. Он относится к классическим моделям (серия началась в 1968 году с CB750, первого серийного мотоцикла с 4-цилиндровым двигателем), но сразу видно, что это современная интерпретация их внешнего вида.
Это рискованная идея, поскольку она может оттолкнуть обе группы, но надо признать, что стилисты Honda из итальянского центра в Риме справились со своей работой превосходно. Модель CB650R выглядит современно, но ее формы напоминают первые модели с маркировкой CB. Однако, в отличие от конкурентов, никто не примет его за старый двухколесный транспорт. Поэтому скорее удастся убедить обоих: сторонников классики и современности.
Honda CB650R фото Лукаша Кифера
Honda CB650R фото Лукаша Кифера
Honda CB650R — квинтэссенция стиля нео-ретро
Круглая передняя фара выполнена в стиле классических двухколесных транспортных средств, но выполнена по светодиодной технологии и имеет явно современный вид. Спереди расположены два воздухозаборника двигателя и характерный
глянцевый выпускной коллектор 4-1 для облегчения идентификации бренда. Honda CB650R выглядит одновременно зрело, изящно и стильно, но не привлекает внимания посторонних. Нужно что-то знать, чтобы обратить на нее внимание и оценить ее класс.
Положение водителя чрезвычайно удобно для езды по городу. На не очень высоком (810 мм) диване удобно сидеть, по крайней мере, на небольших расстояниях и средней высоте. Руль расположен близко и довольно высоко. Благодаря этому голый кузов Honda производит впечатление более короткого мотоцикла, чем он есть на самом деле (2130 мм х 1450 мм – длина х колесная база). То же самое касается и подножек, которые расположены не очень высоко и не отодвинуты далеко назад, поэтому положение на мотоцикле крайне комфортное. Единственный элемент, нарушающий идеальную эргономику, — монохромный дисплей, который выглядит не впечатляюще и может быть плохо читаем при ярком солнечном свете.
Главное достоинство Honda CB650R – двигатель. Он хорошо выглядит, звучит серьезно и интересно развивает мощность. Чем выше обороты, тем быстрее он разгоняется, до более чем 12 000 об/мин. Это делает его идеальным и для начинающих гонщиков, при условии, что они готовы использовать нижнюю половину шкалы и осторожно использовать верхнюю, поскольку динамика мотоцикла во второй половине шкалы тахометра может их удивить. В зависимости от опыта и ожиданий, либо в положительную сторону, либо наоборот.
На звук этого динамика тоже стоит обратить внимание. В классе 650 преобладают двухцилиндровые двигатели, так называемые V-образные или параллельные близнецы, которые по определению имеют неравномерную и грубую работу. Обычно они дребезжат на низких оборотах, а на высоких начинают напоминать мчащийся трактор. Нравится вам это или нет, но звук двигателя Honda совершенно другой. Громкий гудящий звук на холостом ходу звучит очень серьезно, а во время движения звук не теряет своего характера, который ассоциируется с гоночными автомобилями и мотоциклами. Издалека (нормы шума ограничивают это) можно услышать проезжающий мимо серьезный двухколесный транспорт.
Honda CB650R фото Лукаша Кифера
Honda CB650R чувствует себя в городе как рыба, выловленная из воды
Езда на CB650R по городу – неповторимое удовольствие. Японский мотоцикл управляется чрезвычайно маневренно и уверенно, что понравится начинающим велолюбителям. Honda вызывает чувство уверенности, но в то же время поворачивает быстрее, чем вы думаете, превращая перестроение в другую полосу или объезд какого-либо объекта в удовольствие. У меня сложилось впечатление, что "чебек" создан для городского движения, и это усиливается отличными зеркалами, облегчающими ориентацию в пространстве.
Одинаково легко маневрировать и кататься на парковке. Благодаря хорошему балансу он кажется легче, чем есть на самом деле. На самом деле он весит более 200 кг, но вы этого совершенно не чувствуете по сравнению с конкурирующими машинами, которые весят на 20 кг меньше. Основной недостаток CB650R тот же, что и у большинства нейкедов: отсутствие обтекателей означает, что ветер сносит голову даже на скорости 120 км/ч. Кроме того, здесь нет режимов вождения или электронных наворотов. Любитель гаджетов должен довольствоваться ABS, отключаемой антипробуксовочной системой и светодиодной фарой с полукруглым габаритным огнем.
Начинающим мотоциклистам может быть сложно плавно и плавно трогаться с места и идеально переключать передачи во время езды. У Honda нет никаких вспомогательных средств, таких как автоматическое повышение оборотов или проскальзывающее сцепление, и ее двигатель набирает обороты очень быстро. Цилиндры меньшего размера раскручиваются быстрее и в сочетании с небольшим маховиком приводят к довольно быстрому увеличению оборотов на свободной передаче даже при осторожном выкручивании дроссельной заслонки. При трогании с места и переключении передач нужно осторожно обращаться с дроссельной заслонкой, поэтому обучение плавному вождению может занять немного больше времени, чем у некоторых конкурентов.
Стоит отметить, что все механизмы работают очень легко и точно, как в швейцарских часах. Лишь дважды я столкнулся с несовершенным переключением со второй на первую передачу (у мотоциклов она всегда переключается с большим сопротивлением, потому что на пути стоит холостая передача). У Rollgaz минимальный люфт на первой фазе, даже до того, как он начнет управлять электронной дроссельной заслонкой, но это деталь, к которой нужно лишь мгновение привыкнуть после переключения с другого мотоцикла. Всего после нескольких понижений передач газовые зазоры должны начать выходить точно. Однако, если вы пересядете с мотоцикла другой марки, вы надолго будете путать поворотник с гудком и извиняться перед другими водителями, потому что оба переключателя поставлены задним ходом.
Honda CB650R фото Лукаша Кифера
В случае с Honda CB650R за уникальность не придется платить высокую цену
Такие незначительные различия и специфические решения — часть очарования Honda CB650R. Он отличается от конкурирующих мотоциклов этой категории. Honda быстрее и лучше сделана, чем большинство из них, но и немного дороже. Стоимость таких мотоциклов начинается от 30 000 злотых. PLN, Honda CB650R стоит 38 300 злотых. Каждый должен решить для себя, стоит ли добавлять эти несколько тысяч злотых, а гонщики, которые только начинают свое мотоциклетное приключение, также должны решить, хотят ли они взрослеть вместе с мотоциклом и не отпугивает ли их излишняя мощность и двухступенчатые характеристики двигателя. сейчас. В любом случае, будет сложно найти более маневренный и красивый мотоцикл в этом ценовом классе. Кроме того, Honda соблазняет перспективой легендарной безотказной работы, благодаря которой она может простоять в вашем гараже долгое время.